臥龍電氣:被市場忽視的鐵路電氣龍頭
2007-01-31 來源:萬國測評 作者:admin電氣化鐵路建設和鐵路裝備國產(chǎn)化帶來旺盛需求。根據(jù)國務院《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,我國將投資2萬億元進行鐵路網(wǎng)建設和改造,鐵路營業(yè)里程達到10萬公里,電氣化率達到50%,其中高速鐵路里程達1.2萬公里。目前,我國有鐵路7.44萬公里,但是電氣化率僅為25.9%,這預示著在這次鐵路網(wǎng)建設與改造中需要電氣化的鐵路近5萬公里。而且還要求國產(chǎn)設備的使用率同時設備的國產(chǎn)化率要由原來的不足10%提升到70%。大規(guī)模鐵路建設與鐵路設備國產(chǎn)化為國內(nèi)鐵路牽引變壓器制造行業(yè)帶來歷史性機遇,鐵路電氣化進程的加快將加速鐵路牽引變壓器需求的增長。
公司已經(jīng)收購了銀川變壓器有限公司資產(chǎn),該公司一直是鐵道部電氣化鐵路建設使用牽引變壓器的首選廠家,占國內(nèi)市場份額的35%左右,是國內(nèi)第二大鐵路牽引變壓器生產(chǎn)企業(yè),根據(jù)規(guī)劃,06年銀川變壓器完成廠址搬遷,產(chǎn)能達到220萬KVA,產(chǎn)值2億元,第二步是07年和08年的擴建項目,計劃08年實現(xiàn)產(chǎn)值4—5億元;06年8月公司對銀川變壓器公司增資4720萬元(增資后占注冊資本的92.50%)用以實施電氣化鐵路高電壓牽引變壓器國產(chǎn)化項目。
該項目的建設大大提高了公司在電氣化鐵路集成能力。公司正在研發(fā)的最新產(chǎn)品———國產(chǎn)化最大單臺容量5萬KVA牽引變壓,這是國內(nèi)唯一一家通過3倍過負荷能力測試的產(chǎn)品。另外,公司正在研發(fā)時速200公里高速鐵路用的自藕牽引變壓器,未來將介入磁懸浮鐵路牽引變壓器領域。雄厚的技術積累使公司初步具備生產(chǎn)電氣化鐵路系統(tǒng)集成設備的能力。
有關機構預測牽引變壓器年均需求220臺,約11億的市場空間。從老三家的競爭情況來看,云南變壓器和長變還處于改制過程中,銀川臥龍該項目完成后,將大大增強公司在鐵路招投標中的競爭力,預計可從目前30%的市場份額提高到50%。據(jù)了解,在京滬鐵路上,銀川臥龍中標60%,進一步印證了公司正持續(xù)擴大市場份額的判斷。
公司前期還準備通過發(fā)行可轉債介入新能源產(chǎn)業(yè),其中一個重要的募資項目就是年產(chǎn)3萬千瓦風力發(fā)電設備國產(chǎn)化項目;公司所處地浙江上虞正致力打造國內(nèi)大型風力發(fā)電廠,其中臥龍集團將成為主要的風電設備供應商。公司是我國風機發(fā)電設備領域的龍頭企業(yè)之一,國內(nèi)市場占有率高達25%。
該股已經(jīng)完成了定向增發(fā),其中獲配最多的是廣發(fā)基金公司,獲配1500萬股,另外申能資產(chǎn)、華安基金、國泰基金也分別獲配了670萬、460萬、200萬股。去年第三季度該股股東人數(shù)減少了30%,顯然籌碼集中趨勢明顯,在風電龍頭湘電走出單邊上漲之后,該股的補漲空間已經(jīng)被完全打開,而且公司的鐵路概念也相當隱蔽,一旦獲得市場挖掘,其上升機會較大,值得重點關注。
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