去年鐵路完成貨物發(fā)送量28.7億噸
2007-02-01 來(lái)源:國(guó)際商報(bào) 作者:admin去年創(chuàng)造了四個(gè)世界第一
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平26日透露,剛剛過(guò)去的2006年,我國(guó)鐵路堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展,大力挖潛擴(kuò)能,加強(qiáng)科學(xué)管理,以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程完成了世界鐵路1/4的運(yùn)輸量,創(chuàng)造了四個(gè)世界第一:旅客周轉(zhuǎn)量世界第一,貨物發(fā)送量世界第一,換算周轉(zhuǎn)量世界第一,鐵路運(yùn)輸密度世界第一。
2006年,我國(guó)鐵路完成貨物發(fā)送量28.7億噸,比第二位的美國(guó)多運(yùn)近10億噸,是俄羅斯的2倍多,印度的4.8倍。
我國(guó)鐵路完成換算周轉(zhuǎn)量28569億噸公里,比第二位的美國(guó)高1300億噸公里,是俄羅斯的1.5倍,印度的2.9倍,日本的10.6倍。我國(guó)鐵路運(yùn)輸密度達(dá)到3677萬(wàn)噸公里/公里,是第二位俄羅斯的1.6倍,是美國(guó)的3.7倍,日本的2.7倍,印度的2.4倍。
確保貨運(yùn)能力增長(zhǎng)12%以上
前不久召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議,鐵路對(duì)全系統(tǒng)的貨物運(yùn)輸做了如下預(yù)期:全國(guó)鐵路發(fā)送量30.6億噸,其中國(guó)家鐵路26億噸;全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量22830億噸公里,其中國(guó)家鐵路21400億噸公里;全國(guó)鐵路換算周轉(zhuǎn)量30106億噸公里,其中國(guó)家鐵路換算周轉(zhuǎn)量28370億噸公里。
目前,鐵路正在全面準(zhǔn)備第六次大面積提速調(diào)圖的各項(xiàng)工作。為了提供適應(yīng)社會(huì)需求的運(yùn)輸新產(chǎn)品,充分利用好第六次大提速后新增的運(yùn)輸能力和新線投產(chǎn)形成的運(yùn)輸能力,鐵路將進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)谋U夏芰Γ黾又边_(dá)貨物列車運(yùn)行線,大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,增加“五定”班列數(shù)量,適應(yīng)高附加值貨物快運(yùn)的需求。
在路網(wǎng)建設(shè)方面,鐵路著眼路網(wǎng)整體潛力的挖掘,壓縮列車間隔時(shí)間,增加列車密度,調(diào)整車流徑路,發(fā)展重載運(yùn)輸,最大限度地增加整體運(yùn)輸能力,確保實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)能力增長(zhǎng)12%以上的目標(biāo)。
貨車靜載重提高到61.5噸
鐵道部有關(guān)人士指出,進(jìn)一步發(fā)展重載運(yùn)輸,發(fā)展貨運(yùn)組織規(guī)?;F道部調(diào)整了一些線路的既定目標(biāo)。如大秦線開(kāi)好1萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸重載列車,確保實(shí)現(xiàn)3億噸運(yùn)量目標(biāo),主要干線和重要支線初步實(shí)現(xiàn)5000噸牽引定數(shù)系列化。繼續(xù)深化“多拉滿載”活動(dòng),力爭(zhēng)全路貨車靜載重提高到61.5噸,貨運(yùn)列車平均總重達(dá)到3150噸。全面完成10萬(wàn)噸以下貨運(yùn)站和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)恼瞎ぷ?,進(jìn)一步提高貨運(yùn)集中度。大力推進(jìn)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)建設(shè),力爭(zhēng)使戰(zhàn)略裝車點(diǎn)運(yùn)量達(dá)到總運(yùn)量的45%以上。同時(shí),為增加各區(qū)域的運(yùn)輸能力,充分發(fā)揮合資、地方鐵路作用,合理組織分流,合資、地方鐵路運(yùn)量增加3000萬(wàn)噸。使東北區(qū)域內(nèi)增運(yùn)1600萬(wàn)噸,西北區(qū)域內(nèi)增運(yùn)2300萬(wàn)噸,西南區(qū)域內(nèi)增運(yùn)2060萬(wàn)噸。
提高機(jī)車車輛使用效率,是鐵路近年來(lái)不斷研究的一項(xiàng)課題。據(jù)了解,今年鐵路將全面推行機(jī)車“長(zhǎng)交路、車循環(huán)、輪乘制”。具體做法是,貨運(yùn)機(jī)車交路由283.6公里提高到316.6公里。推行跨線機(jī)車長(zhǎng)交路,進(jìn)一步貫通局間分界口機(jī)車交路,推行機(jī)車跨局輪乘和單司機(jī)值乘,機(jī)車跨局輪乘制比例提高到95%以上。
這位人士透露,時(shí)速120公里改造的貨車主要用于開(kāi)行快速貨物列車,不安排改造的舊雜型貨車集中在東北、西北、西南地區(qū)循環(huán)使用,同步提高提速和非提速貨車的運(yùn)用效率。為提高車輛運(yùn)用效率,還進(jìn)一步延長(zhǎng)貨車列檢安全保證距離,大力壓縮檢修殘車,嚴(yán)格控制定檢過(guò)期車,按輛考核分界口交接車,加快貨車周轉(zhuǎn),將貨車周時(shí)壓縮到4.83天以內(nèi)。
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