鐵路 打造三大融資平臺
2007-02-09 來源:上海證券報 作者:admin推動大秦、廣深和鐵龍等實現(xiàn)再融資
2006年,大秦
鐵道部表示將進一步擴大股份制改革試點,推動大秦、廣深、鐵龍三家上市公司實現(xiàn)再融資,繼續(xù)推進新的股份制改革項目,爭取股份制改革更大突破。
深化鐵路基礎性改革
加快站段生產(chǎn)資源、內(nèi)設機構、勞動組織整合步伐,鞏固和擴大運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整成果。繼續(xù)搞好社會職能移交。規(guī)范推進主輔分離、輔業(yè)重組改制,以突出主營業(yè)務、做大做強骨干企業(yè)、提高核心競爭力為目標,進一步精簡輔業(yè)管理層和法人數(shù)量,實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?;?、集約化經(jīng)營。對于具備條件的輔業(yè)企業(yè),探索實行股份制改革。
三大融資平臺概況
大秦鐵路:鐵路融資大平臺
基于建設資金需求和推進鐵路改革等因素,大秦鐵路的資產(chǎn)收購估計將很快實施。預計2007年至少出臺相關收購方案,甚至完成收購也非常有可能。
較為可行的收購方案應該是太原鐵路局整體上市,具有很強的可行性和操作性。大秦鐵路的遠期收購方向可以是國鐵煤炭運輸系統(tǒng)。在太原鐵路局整體上市之后,可以通過不斷收購煤運通道干線來整合煤炭運輸系統(tǒng)。
廣深鐵路:潛在資產(chǎn)收購擴大
廣深鐵路股份有限公司(“廣深鐵路”)目前主要經(jīng)營廣深鐵路、廣坪線的旅客及貨物的鐵路運輸,運營里程為481 公里。公司主要收入來源為客運業(yè)務,預計2006、2007 年客運業(yè)務收入占比仍將高達78%及65%。
“十一五”期間,鐵道部的建設面臨較大的資金缺口,作為我國鐵道部重要的融資
鐵龍物流: 雙加速帶來爆炸性成長機遇
2006年中鐵集運將旗下所有特種集裝箱業(yè)務資產(chǎn)注入鐵龍物流,這意味著鐵龍物流成為特種箱業(yè)的惟一壟斷經(jīng)營者。同時,中鐵集運整體上市預期對鐵龍物流構成重大實質(zhì)利好。
后期中鐵集運注入或整體上市路徑估計如下:
1、2007年底、2008年初或?qū)⒊芍需F集運進行資產(chǎn)運作的時間點;
2、鐵龍物流的估價與整體上市預期將形成自我強化循環(huán),而政府部門積極推動的央企整體上市政策,將成就這一循環(huán)的最終結局———中鐵集運借鐵龍物流整體上市。
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