鐵路資產(chǎn)進(jìn)軍資本市場(chǎng)提速

    鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，2007年鐵路將重點(diǎn)推進(jìn)投融資體制改革，并將進(jìn)一步推動(dòng)大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流3個(gè)上市公司實(shí)現(xiàn)再融資。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年是我國(guó)鐵路建設(shè)全面啟動(dòng)的關(guān)鍵年，鐵路資產(chǎn)進(jìn)軍資本市場(chǎng)的步伐將加快，而整體上市應(yīng)該是一種合理的選擇方向，大秦鐵路有望率先實(shí)施整體上市。

　　在鐵路“十一五”規(guī)劃中對(duì)鐵路建設(shè)提出的明確目標(biāo)為：至2020年我國(guó)鐵路建設(shè)預(yù)計(jì)累計(jì)投入2萬(wàn)億元人民幣，折合到每年大約投資額是1300億元左右。從目前情況分析，鐵路建設(shè)的投資資金額在前五年平均每年投資額約為1600億元。從目前的投資規(guī)模和增長(zhǎng)幅度看，“十一五”期間，我國(guó)鐵路建設(shè)資金缺口依然較大，尤其是缺乏資本金，因此鐵路建設(shè)需要的龐大資金必將通過(guò)資本市場(chǎng)解決。

　　興業(yè)證券分析師表示，2007年將是我國(guó)鐵路建設(shè)全面啟動(dòng)的關(guān)鍵年。在重大建設(shè)任務(wù)面前不但鐵路基礎(chǔ)建設(shè)資金吃緊，建筑隊(duì)伍的能力也明顯不足的背景下，鐵路投融資、建筑隊(duì)伍、配套設(shè)備等各行業(yè)的主體大企業(yè)必然有快速融資放大能力的迫切需求，因此整體上市應(yīng)該是一種合理的選擇方向，將給所涉及的行業(yè)和公司帶來(lái)整體的改觀。在鐵路運(yùn)輸類(lèi)公司中，大秦鐵路、廣深鐵路和鐵龍物流均有集團(tuán)整體上市的潛在可能，而大秦鐵路有望最先推進(jìn)，而后依次為廣深鐵路和鐵龍物流。此外，鐵路設(shè)備類(lèi)公司南方匯通、時(shí)代新材背景均為南車(chē)集團(tuán)，也存在整體上市的可能。而中國(guó)南車(chē)集團(tuán)和北車(chē)集團(tuán)在這樣的背景下有可能通過(guò)合并擠入80家央企名單，并獲得央企整體上市的機(jī)會(huì)。

　　“我們看好鐵道行業(yè)，理由是鐵道行業(yè)未來(lái)幾年的成長(zhǎng)前景是各行業(yè)中最為篤定者之一?！眲P基證券分析師表示。民族證券分析師同樣認(rèn)為，我國(guó)的鐵路行業(yè)將在未來(lái)20年內(nèi)保持快速的增長(zhǎng)，而隨著鐵路改革的深入進(jìn)行，鐵路的投融資體制將會(huì)更加多樣化，鐵道部也將根據(jù)區(qū)域化和專(zhuān)業(yè)化對(duì)龐大的鐵路資產(chǎn)進(jìn)行分步上市，屆時(shí)鐵路運(yùn)輸類(lèi)上市公司將成為A股市場(chǎng)光彩奪目的一部分。