本文摘要：國(guó)家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評(píng)估中心聯(lián)合多家單位對(duì)青藏鐵路建設(shè)前后的遙感衛(wèi)星影像進(jìn)行了對(duì)比分析，分析顯示：青藏鐵路最大限度地減少了對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響。 據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩汁h(huán)

國(guó)家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評(píng)估中心聯(lián)合多家單位對(duì)青藏鐵路建設(shè)前后的遙感衛(wèi)星影像進(jìn)行了對(duì)比分析，分析顯示：青藏鐵路最大限度地減少了對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響。

    據(jù)國(guó)家環(huán)保總局環(huán)境工程評(píng)估中心博士梁學(xué)功介紹，國(guó)家環(huán)保總局環(huán)境工程評(píng)估中心聯(lián)合鐵道科學(xué)研究院等多家技術(shù)單位，歷時(shí)一年，對(duì)青藏鐵路格爾木至拉薩段工程各項(xiàng)環(huán)保措施及效果進(jìn)行了全面深入的調(diào)查與監(jiān)測(cè)。

    調(diào)查與監(jiān)測(cè)顯示，為了保護(hù)青藏鐵路沿線經(jīng)過(guò)的自然保護(hù)區(qū)，青藏鐵路格拉段在初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段就嚴(yán)格貫徹了環(huán)境影響評(píng)價(jià)及生態(tài)保護(hù)和污染防治的各項(xiàng)措施。鐵路建設(shè)時(shí)，對(duì)穿越可可西里和三江源自然保護(hù)區(qū)的線路方案進(jìn)行了優(yōu)化，為繞避林周澎波黑頸鶴自然保護(hù)區(qū)，鐵路建設(shè)選擇了羊八井方案；在保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，建設(shè)者合理設(shè)計(jì)并增加了以橋代路和動(dòng)物通道工程，使得保護(hù)區(qū)內(nèi)部之間能夠較好連通，確保了物種信息的交流。同時(shí)，青藏鐵路還采取繞避、以橋代路、改移車(chē)站等措施減少了穿越濕地的線路長(zhǎng)度。

    梁學(xué)功說(shuō)，通過(guò)對(duì)青藏鐵路建設(shè)前后的遙感衛(wèi)星影像進(jìn)行對(duì)比分析，可以說(shuō)，青藏鐵路最大限度地減少了對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響。

    據(jù)了解，目前，青藏鐵路格拉段穿越可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)100.02公里，穿越三江源國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)328.06公里，從色林錯(cuò)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)邊緣經(jīng)過(guò)。

    新建鐵路青藏線格爾木至拉薩段工程地處青藏高原腹地，全長(zhǎng)1142公里。全線經(jīng)過(guò)海拔4000米以上地段有960公里，經(jīng)過(guò)多年凍土地帶550公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。沿線分布著可可西里、三江源、色林錯(cuò)3個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和類(lèi)型眾多、面積廣闊的自然濕地。