再過(guò)兩三天，小什字街站土建工程就要完工了，它將成為沈陽(yáng)地鐵史上首個(gè)主體工程竣工的車(chē)站。

    地鐵車(chē)站到底啥樣？往下看，您將滿(mǎn)足好奇心。

    探訪(fǎng)地點(diǎn)：小什字街站

    進(jìn)度：差一塊頂板就竣工

    7月8日，沈陽(yáng)有陣雨。與中街沃爾瑪超市緊鄰的沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)小什字街站上方罩著一塊大型藍(lán)色雨布，為了趕工期，工人們頂著雨綁鋼筋。

    “這是最后一塊頂板，等它完工后，小什字街站主體工程就竣工了?！痹摌?biāo)段黨工委書(shū)記韋禮群告訴記者，再過(guò)兩三天這塊頂板就可以澆灌完成。

    隨著小什字街站主體工程本周竣工，封閉近一年的小東路恢復(fù)工程正在進(jìn)行。

    據(jù)介紹，小什字街車(chē)站的頂板鋼筋混凝土厚度是800毫米，中板厚800毫米，底板厚900毫米，完全可以承受來(lái)自各方向的壓力。小什字街站長(zhǎng)166.7米，標(biāo)準(zhǔn)寬17.3米，是雙層島式結(jié)構(gòu)，乘客從中間向兩側(cè)站臺(tái)乘車(chē)。22根鋼筋混凝土支柱支撐著車(chē)站的框架。

    探訪(fǎng)地點(diǎn)：站廳層(地下負(fù)一層)

    功能：地鐵售票、車(chē)站通道

    ●關(guān)鍵詞：出入口、廁所

    “腳下就是車(chē)站的頂兒?！痹陧f禮群的指引下，記者順著由20多根鋼管臨時(shí)組成的梯子來(lái)到一片寬敞的“水泥地”上。

    車(chē)站的頂兒距離地面大約一米左右。

    從車(chē)站頂板橫穿過(guò)去，又是一個(gè)垂直高度3米左右的鐵梯子，一直通向車(chē)站的負(fù)一層，也就是“站廳層”。目前這是惟一一個(gè)可以通進(jìn)車(chē)站的“洞口”。

    韋禮群介紹說(shuō)，這個(gè)“洞口”是車(chē)站的1號(hào)出入口，“整個(gè)車(chē)站共有4個(gè)出入口，市民可以就近選擇。”

    “在一號(hào)出入口處可能要建一個(gè)廁所?！痹摌?biāo)段主管工程師吳要亮表示，這樣乘客在買(mǎi)票的時(shí)候就可以去衛(wèi)生間。

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  ●關(guān)鍵詞：電梯

    在站廳層的中間位置有一個(gè)通往負(fù)二層的臨時(shí)樓梯，“這里將來(lái)是車(chē)站的扶梯位置，通向站臺(tái)?！表f禮群指著樓梯一旁的空地說(shuō)，“將來(lái)這是一殘疾人專(zhuān)用電梯?！?

    往東走，還有一個(gè)空心的水泥墩，這將來(lái)是一個(gè)垂直電梯。

    “電梯只從負(fù)一層到負(fù)二層，不通向地面。”韋禮群解釋說(shuō)，“竣工后頂板都是封閉的，上面是道路，當(dāng)然不能通向地面?！?

    ●關(guān)鍵詞：風(fēng)亭

    在車(chē)站內(nèi)部有兩處顯得與周?chē)惶珔f(xié)調(diào)，因?yàn)槠渌胤蕉家褔姽嗔嘶炷粒砻婵此乒饣?，而這兩處卻露著土層的本色黑黃色。

    “這個(gè)地方是留作風(fēng)道用的，負(fù)一層和負(fù)二層共用，是向車(chē)站輸送自然風(fēng)的?！表f禮群表示，該車(chē)站共設(shè)兩個(gè)風(fēng)道，地面部分將建一個(gè)類(lèi)似涼亭的建筑，所以也叫風(fēng)亭，呈對(duì)角線(xiàn)分布。

    吳要亮介紹說(shuō)，為了防止地面上有人不小心掉進(jìn)風(fēng)道口，所以特地將風(fēng)道突出地面50厘米。

    探訪(fǎng)地點(diǎn)：站臺(tái)層(負(fù)二層)

    功能：列車(chē)行駛通道、乘客乘降

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   ●關(guān)鍵詞：軌道

    沿著鐵梯子下到站臺(tái)，明顯感覺(jué)到比負(fù)一層舉架要高，“將來(lái)還要鋪設(shè)1米多高的站臺(tái)板。”韋禮群說(shuō)。

    據(jù)介紹，將來(lái)地鐵鋪設(shè)軌道時(shí)也將在一米以上，與站臺(tái)板平等對(duì)接，防止乘客落入軌道。

    在車(chē)站東段的“墻壁”上，畫(huà)著兩個(gè)大圓圈，高度差不多要頂?shù)截?fù)一層的頂板。

    韋禮群介紹說(shuō)，將來(lái)地鐵盾構(gòu)機(jī)從相鄰的隧道區(qū)間掘進(jìn)過(guò)來(lái)，形成行車(chē)隧道，隧道是雙向的。

    關(guān)鍵詞：機(jī)電預(yù)留口

    與負(fù)一層不同的是，負(fù)二層的頂上有十多個(gè)窟窿，是機(jī)電預(yù)留口，將來(lái)通風(fēng)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等都將在此安家。

    亮點(diǎn)：車(chē)站底部鋪“安全網(wǎng)”

    記者在站臺(tái)層發(fā)現(xiàn)，18個(gè)紅磚砌成的煙囪狀的東西立在地面上。

    “術(shù)語(yǔ)叫接地引上線(xiàn)。”吳要亮解釋說(shuō)，這相當(dāng)于家用電器的地線(xiàn)，將來(lái)是要埋在地底的。

    吳要亮告訴記者，其實(shí)在地面1.5米以下，還有一張大網(wǎng)與18根接地引上線(xiàn)連接在一起，就像給車(chē)站鋪設(shè)了一層安全網(wǎng)。這道“安全網(wǎng)”與地鐵車(chē)站一般大小，“網(wǎng)”是由造價(jià)非常高的紫銅組成的，傳熱和導(dǎo)電的速度較其他金屬快得多，可以保證車(chē)站所有機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。