全新的北京南站地上鋼結(jié)構(gòu)車站主體，已露出清晰的橢圓形外輪廓。昨天，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，由200多塊巨大的“鋼筋骨頭”勾勒出的北京南站已初顯其世界一流標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)的獨(dú)特氣質(zhì)，作為現(xiàn)代化大型客運(yùn)交通樞紐，在規(guī)模和功能上，它都將成為當(dāng)之無(wú)愧的“亞洲第一站”。

　　新北京南站地處宣武區(qū)、崇文區(qū)及豐臺(tái)區(qū)交界處，南二環(huán)、南三環(huán)、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側(cè)。作為京津城際軌道交通的起點(diǎn)站，它東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運(yùn)專線、北京動(dòng)車段與京山、永豐鐵路，將成為集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。 
 
    據(jù)了解，新北京南站將于今年9月底前完成地上鋼結(jié)構(gòu)的施工，主體施工任務(wù)將于明年5月基本完成，路網(wǎng)建設(shè)明年6月底完成，保證明年8月投入運(yùn)營(yíng)。

　　外觀橢圓形屋頂輪廓顯現(xiàn)

　　雖然鋼筋水泥組成的外輪廓上還沒(méi)有安玻璃幕墻，但其獨(dú)特設(shè)計(jì)的橢圓形屋頂已在眼前。據(jù)悉，其橢圓形屋頂主要材料為銀色的金屬鋁板，中間設(shè)有3個(gè)層次，借鑒了天壇的設(shè)計(jì)理念，隱喻中國(guó)皇家建筑的層次感和地位。此外，主體玻璃幕墻將有色彩，但具體色調(diào)尚未確定。

　　布局上火車下地鐵共五層

　　新南站總共5層，由地上兩層、地下三層、31500平方米的高架環(huán)形車道及98000平方米的站臺(tái)雨棚組成。地上為高架層和地面層，高架層主要通行的是出租車和社會(huì)車輛，地面層主要通行公交車輛及旅客進(jìn)站。

　　地上一、二層候車、進(jìn)站層的建筑面積50400平方米；地下一層為換乘大廳、小汽車停車場(chǎng)及旅客進(jìn)、出站廳，建筑面積134933平方米，并且預(yù)留了與城市鐵路連接的車站；地下二層和地下三層分別為地鐵四號(hào)線、十四號(hào)線車站，建筑面積41000平方米。公交車站緊鄰站房南北側(cè)，分別布置在南北廣場(chǎng)的地面層和地下層，地鐵四號(hào)線南北走向穿過(guò)站區(qū)，地鐵十四號(hào)線東西走向穿過(guò)站區(qū)。

　　節(jié)能太陽(yáng)能發(fā)電污水供冷暖

　　新南站的建設(shè)將突出環(huán)保、節(jié)能等理念，在眾多大型火車站中首次采用太陽(yáng)能發(fā)電。在高架候車亭屋頂中央采光帶，將設(shè)置太陽(yáng)能光電板，總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電，太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)將在白天開(kāi)啟，輔助解決車站用電問(wèn)題。

　　同時(shí)，北京南站房屋總建筑面積約為35萬(wàn)平方米，如此大面積的供熱供冷是一個(gè)難題。設(shè)計(jì)者調(diào)查出北京南站附近有一座污水量非常大的泵站，設(shè)計(jì)流量每小時(shí)達(dá)10800噸，是一項(xiàng)很好的再生利用能源。因此新南站將利用城市原生污水冬季水溫高于大氣溫度、夏季水溫低于大氣溫度的特點(diǎn)，冬季從污水取熱供暖，夏季排熱制冷。

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　　站內(nèi)可容10500人同時(shí)候車

　　建成后的新北京南站比北京西站主站區(qū)建筑面積多出將近一倍，可容納10500人同時(shí)候車。最大的客流量每天將有10多萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)2020年南站運(yùn)量每年超1.9億人次。

　　新南站設(shè)計(jì)旅客列車對(duì)數(shù)313對(duì)，其中京滬客運(yùn)專線118對(duì)、京津城際軌道交通189對(duì)、普速列車6對(duì)。其地面將建13座站臺(tái)、24條進(jìn)出鐵路線，將成為高速鐵路、客運(yùn)專線以及快速列車的始發(fā)站。新南站客運(yùn)車場(chǎng)沿京山線北側(cè)布置，從北往南依次為普速車場(chǎng)(內(nèi)設(shè)到發(fā)線5條、3座站臺(tái))、京滬高速車場(chǎng)(內(nèi)設(shè)到發(fā)線12條、6座站臺(tái))、城際車場(chǎng)(內(nèi)設(shè)到發(fā)線7條、4座站臺(tái))。

　　快速去天津半小時(shí)去上海5小時(shí)

　　全長(zhǎng)115公里的京津城際鐵路將于明年7月在北京南站投入運(yùn)營(yíng)，其開(kāi)行時(shí)速可達(dá)200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里以上，設(shè)北京南站、亦莊站、永樂(lè)站、武清站、天津站5站。據(jù)專家介紹，這條高速鐵路運(yùn)營(yíng)后，京津兩地可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)。

　　同時(shí)，京滬高速鐵路的始發(fā)站也將設(shè)在北京南站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，運(yùn)營(yíng)后從這里出發(fā)到上海只需要5小時(shí)。還有一條是北京至山海關(guān)的京山線，在新南站中轉(zhuǎn)換乘。投入使用后，新南站的運(yùn)能將超越北京站和北京西站。另?yè)?jù)北京市總體規(guī)劃的要求，市郊鐵路S4(黃村)、S5(房山)線也將引入到新南站的車站內(nèi)，鐵路普通車場(chǎng)為其預(yù)留了遠(yuǎn)期引入條件。