中國進(jìn)入地鐵時代人力資源吃緊

我國正在經(jīng)歷著有史以來規(guī)模最大的城市軌道交通投資和建設(shè)熱潮。不僅越來越多城市爭先恐后地進(jìn)入“地鐵時代”，已有地鐵的城市也在不斷延伸著其軌道交通的長度。特別是北京，更是在奧運的契機(jī)下，進(jìn)入了一個城市軌道交通的快速發(fā)展期。

    一個產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展勢必要有合適充足的人才作為后盾，“地鐵人才”這個還有些陌生的字眼逐漸成為了人們關(guān)注的熱點，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，單是北京，未來幾年的地鐵從業(yè)人員需求就達(dá)1萬人左右。

    “地鐵時代”到來，人才短缺成為產(chǎn)業(yè)短板，在尋求校企合作的同時，地鐵也向“鐵路人”拋出了橄欖枝。

    地鐵人才：供不應(yīng)求

    “從開通線路的公里數(shù)、運營速度、客流等各方面綜合考慮，預(yù)計從現(xiàn)在起到2012年，北京對地鐵以及與地鐵相關(guān)的行業(yè)的新增人員需求將超過1萬人。”北京京港地鐵有限公司(下稱“京港地鐵”)負(fù)責(zé)人力資源的副總經(jīng)理顧群在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時表示。

    實際上，這個數(shù)字與目前北京所有從事地鐵及其相關(guān)行業(yè)的人員數(shù)量相當(dāng)。顧群還認(rèn)為，新增人員需求中最為短缺將是那些有運營經(jīng)驗、技術(shù)背景的復(fù)合型人才，缺口約為3000人，而目前這類人才在市場上的供給已經(jīng)略顯不足了。

    作為2008年奧運會的舉辦城市，北京迎來了一個城市軌道交通快速發(fā)展的黃金時期。到2008年，北京將有4條地鐵新線陸續(xù)開通運營，即2007年開通的5號線(27.6公里)和2008年奧運會前夕開通的10號線(24.59公里)、奧運支線(5.91公里)、機(jī)場線(27.76公里)。

    更大規(guī)模的建設(shè)也在進(jìn)行和籌備當(dāng)中。根據(jù)《北京市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2004-2015)》，到2010年底，北京城市軌道交通預(yù)計運營線路將再增加3條，即5號線、4號線一期工程和9號線，運營線路長度增至201.12公里。

    而到2012年，北京軌道交通建設(shè)總里程達(dá)到420公里；到2015年，全市軌道交通運營線路將達(dá)到19條，運營里程數(shù)將達(dá)到561公里，實現(xiàn)三環(huán)內(nèi)平均步行1公里即可到達(dá)地鐵站。

    “隨著新線的陸續(xù)開通，目前對于人才的需求壓力現(xiàn)在已經(jīng)有一些感受，但還不是最強(qiáng)烈的時候；到2010-2012年，這個壓力將會變得相當(dāng)?shù)拇?，因為這一時期是新增里程比較集中的時間段?！鳖櫲赫f。

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   實際上，擁有奧運契機(jī)的北京并不是特例

    來自建設(shè)部的最新統(tǒng)計顯示，內(nèi)地目前已有北京、天津、上海、廣州等10個城市陸續(xù)修建地鐵及輕軌線路并已投入運營，建成投入運營試運營的線路共有22條，運營及試運營里程超過600公里。而目前正在建設(shè)的軌道交通項目有12個城市的36條線路。

    此外，重慶、深圳、南京、杭州、武漢、成都、哈爾濱、長春、沈陽、西安、蘇州等15個城市的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃已得到國家相關(guān)部門的批復(fù)。這些項目總長約1700公里，總投資達(dá)到6200億元，預(yù)計未來10年左右陸續(xù)建成并投入使用。

    “雖然具體數(shù)據(jù)很難估計，但可以肯定全國在這個行業(yè)上的人才需求會是相當(dāng)巨大的?！鳖櫲焊嬖V《中國經(jīng)濟(jì)周刊》。

    顧群認(rèn)為原因來自兩個方面：首先，杭州、成都等新建地鐵的城市，由于原來在地鐵相關(guān)人才方面沒有儲備，困難可能要更多一些。其次，雖然北京、上海等地鐵的歷史比較悠久，有一些人員儲備，但是由于新的技術(shù)、車型的使用，比如自動檢票機(jī)、屏蔽門等，現(xiàn)有人員的知識和技能也有待提高，知識和經(jīng)驗都需要更新。