每天辛苦地掙扎在軌道交通上，上班族早把車上的位置分了個三六九等。最近，更有“敬業(yè)”的網(wǎng)友，總結(jié)出一套圖文并茂的“生存攻略”，教你如何在擁擠的等車人群中率先進(jìn)入列車，搶占有利地形。

　　候車站在側(cè)面較好

　　這個發(fā)帖的網(wǎng)友估計物理學(xué)得比較好，分析人流時連“流體力學(xué)”都用上了。他分析，流體在突然失去阻力時，呈喇叭狀擴(kuò)散，如有側(cè)面壓力，則呈最大壓力向中間噴出。因此，候車時站在人群中間，必然和下車的人流正面沖突，這一停頓，直接影響進(jìn)入車廂的速度。

　　反敗為勝的45度斜角

　　如果沒有站到第一位，不要急，有一個位置能讓你“反敗為勝”。這個公開的秘密位置就是：斜45度角站立，在與車行前進(jìn)方向相反的等候區(qū)。

　　據(jù)網(wǎng)友觀察，列車到站完全停到位的幾率并非百分百，略差一些的居多，很少有超過等候區(qū)的時候。如果站在與列車前進(jìn)方向相同的等候區(qū)，很可能由于車不到位，從第一變成第二。但如選擇站在另一邊，就有可能從第二變成第一。

　　為什么要斜45度角站立呢？通常，有90%的可能性會有人站到第一個人的邊上，這么一斜站，就很少有人再往前壓，此為保護(hù)自己地位的一著“妙棋”。

　　中心區(qū)域位置最佳

　　編制“軌道交通生存攻略”的網(wǎng)友當(dāng)中，有“物理學(xué)家”，也有“工程師”。受網(wǎng)友熱捧的一個帖子，企圖以數(shù)字來說明問題——

　　“地鐵1號線車廂寬約3米，座位寬約45-50厘米，去掉兩邊座位的寬度，中心區(qū)域約2米寬。根據(jù)我3個星期的研究，到上海南站之后，正對門的區(qū)域縱向排列多達(dá)9人（偶數(shù)過的），人均0.33米的空間，人已經(jīng)擠得像肉餅了。但是，中間的2米寬的區(qū)域，一般只排3人，人均空間有0.67米，幾乎是門邊位置的2倍?！?/P>

　　另外,據(jù)新民網(wǎng)調(diào)查：截至今日8時，1575名網(wǎng)友投票結(jié)果顯示,約40%的人喜歡擠到不供下客的一側(cè)車門口，選擇車廂連接處這個位置的最少，僅占3%。不過，也有34%的網(wǎng)友表示,擠地鐵沒有固定位置。

　　【秘笈摘抄】

　　●長途客需要座位的，建議你在靠近有電梯出口的門等，這兒的機(jī)會多；最好站在車廂中間，等到座位的幾率相對較大。

　　●短途客喜歡門口第一個座位的前面，一是減少上下車的沖擊力，下車又不難。

　　●短途客最好在最后上，臉朝門外，下車時效率高，也不會正面對里面乘客，避免矛盾，尤其里面有女性時，面對面很不禮貌。

　　●帶著孩子的或老年人，千萬別沖在前面。上車后，禮貌地在寫有專座的位子前，請坐著的讓座，這是理所當(dāng)然的。