今天10時，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程動員大會在青藏鐵路西寧至格爾木既有線110公里處的克土隧道西出口處舉行，青海省省長宋秀巖出席開工奠基儀式。鐵道部黨組成員、副部長盧春房，青海省副省長馬建堂分別作動員講話。
               
    青藏鐵路西寧至格爾木段既有線路東起青海省西寧市，西至格爾木市，全長834公里，是目前青藏高原對外聯(lián)系的唯一鐵路通道，是推動青海省、西藏自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展及開發(fā)柴達木盆地的大動脈和對外交流主要交通干線。2005年9月，為了提高青藏鐵路全線整體運輸能力，西寧至格爾木段既有線474公里實施了增建第二線應(yīng)急工程建設(shè)，主要進行了站前工程建設(shè)和通信、信號工程以及并肩地段既有線的病害整治和換鋪無縫線路的建設(shè)。
               
    這次西寧至格爾木段增建第二線工程，是在原有基礎(chǔ)上，對西寧站東貨場至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段共356公里增建第二線，并對全線進行電氣化建設(shè)。這項工程建設(shè)工期預(yù)計為5年，工程建成運營后，運輸能力將顯著提高，貨運年通過能力達到5000萬噸，客車每日可開行20對，客車速度目標值可達到每小時160公里。

    盧春房指出，青藏鐵路格拉段通車運營以來，有力促進了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。作為青藏鐵路的重要組成部分，西格二線對于提高青藏鐵路的運輸能力和運輸質(zhì)量，加快青海資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，促進青藏兩省區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，實現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有十分重要的意義。
               
    馬建堂要求全省各有關(guān)部門和沿線各級政府，加強組織領(lǐng)導，強化服務(wù)意識，切實做好征地拆遷、后勤服務(wù)、衛(wèi)生保障、安全保衛(wèi)和勞務(wù)組織等工作，積極協(xié)調(diào)處理好鐵路建設(shè)中存在的各種問題，努力為鐵路建設(shè)創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境。 今天10時，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程動員大會在青藏鐵路西寧至格爾木既有線110公里處的克土隧道西出口處舉行，青海省省長宋秀巖出席開工奠基儀式。鐵道部黨組成員、副部長盧春房，青海省副省長馬建堂分別作動員講話。
               
    青藏鐵路西寧至格爾木段既有線路東起青海省西寧市，西至格爾木市，全長834公里，是目前青藏高原對外聯(lián)系的唯一鐵路通道，是推動青海省、西藏自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展及開發(fā)柴達木盆地的大動脈和對外交流主要交通干線。2005年9月，為了提高青藏鐵路全線整體運輸能力，西寧至格爾木段既有線474公里實施了增建第二線應(yīng)急工程建設(shè)，主要進行了站前工程建設(shè)和通信、信號工程以及并肩地段既有線的病害整治和換鋪無縫線路的建設(shè)。
               
    這次西寧至格爾木段增建第二線工程，是在原有基礎(chǔ)上，對西寧站東貨場至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段共356公里增建第二線，并對全線進行電氣化建設(shè)。這項工程建設(shè)工期預(yù)計為5年，工程建成運營后，運輸能力將顯著提高，貨運年通過能力達到5000萬噸，客車每日可開行20對，客車速度目標值可達到每小時160公里。

    盧春房指出，青藏鐵路格拉段通車運營以來，有力促進了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。作為青藏鐵路的重要組成部分，西格二線對于提高青藏鐵路的運輸能力和運輸質(zhì)量，加快青海資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，促進青藏兩省區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，實現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有十分重要的意義。
               
    馬建堂要求全省各有關(guān)部門和沿線各級政府，加強組織領(lǐng)導，強化服務(wù)意識，切實做好征地拆遷、后勤服務(wù)、衛(wèi)生保障、安全保衛(wèi)和勞務(wù)組織等工作，積極協(xié)調(diào)處理好鐵路建設(shè)中存在的各種問題，努力為鐵路建設(shè)創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境。