正在建設(shè)中的合寧客運專線傳來喜訊。9月14日，鐵道部客運專線鐵路接觸網(wǎng)培訓大會在合寧鐵路全椒工地宣布：為期十天的合寧鐵路電氣化試驗段，成功解決了高速鐵路接觸網(wǎng)施工中，接觸網(wǎng)防線和彈性吊索安裝的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)外籍專家嚴格檢測，各項數(shù)據(jù)達到歐洲高速鐵路標準。

    此次試驗段施工匯集了包括中鐵四局在內(nèi)的全國9家電氣化施工精英，既是新技術(shù)的試驗，也是國內(nèi)最新客運專線電氣化施工技術(shù)的推廣。通過合寧客運專線試驗段施工，首次突破了中國高速鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)平臺搭建中的兩大難題，解決了接觸網(wǎng)放線和彈性吊索的安裝兩大工藝，找到了適合中國情況的工裝設(shè)備。不但為合寧鐵路乃至今后的高速鐵路接觸網(wǎng)施工提供了經(jīng)驗和準確技術(shù)參數(shù)，也為我國高速鐵路施工邁向世界一流又前進了一步。

    據(jù)中鐵四局電氣化公司合寧客運專線施工領(lǐng)導小組組長、高級工程師張帆介紹：本次試驗段初步驗證了中國自己創(chuàng)造設(shè)計的250公里時速，6.45米導高、1.6米結(jié)構(gòu)高度的雙層集裝箱高速鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)是完全可行的。首次通過實踐發(fā)現(xiàn)適合中國高速鐵路接觸網(wǎng)錫銅合金、鎂銅合金接觸線放線的大型設(shè)備。而這些設(shè)備都是針對中國實際改造過的，不依靠引進，實現(xiàn)了物美價廉。對于迫在眉睫的京津客運專線等一大批高速鐵路的接觸網(wǎng)施工一大喜訊。