南京地鐵一號線將全線裝屏蔽門

昨天，本報獨(dú)家獲悉，地鐵一號線安裝屏蔽門的工作已經(jīng)展開。雖然地鐵站每個站臺的屏蔽門只有140米，但是由于屏蔽門都是由特殊材料制作而成的，制作總成本超過億元。

　　南京地鐵上周連續(xù)開會研究后，決定在地鐵一號線全線安裝屏蔽門。地鐵一號線全線共有16個站，除去中勝站已經(jīng)安裝半邊屏蔽門外，其余15個站都未安裝屏蔽門。

　　據(jù)介紹，地鐵一號線采用的是層高超過1米的半高式安全門，門框采用鋁合金或不銹鋼材料，門體則全部為鋼化玻璃。選擇安全門而不是屏蔽門主要與南京當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r有關(guān)，該人士表示，南京的夏天比較熱，需要中央空調(diào)對車站降溫，其余時候地鐵隧道摩擦產(chǎn)生的大量熱能需要靠風(fēng)機(jī)降溫，而冬天又比較冷，可以利用室外的自然風(fēng)和溫度降低地鐵隧道溫度。

　　目前，中勝站的屏蔽門的信號依然是人工信號，地鐵到站后，工作人員在站臺的一端按下黃色按鈕，屏蔽門才會開啟，所有的乘客全部上完地鐵后，地鐵司機(jī)會下車查看，確認(rèn)所有的乘客上完車后，才會發(fā)車?！　?

　　據(jù)悉，地鐵一號線的信號系統(tǒng)使用的西門子信號系統(tǒng)，從人工信號轉(zhuǎn)變成為自動信號，會面臨一個信號轉(zhuǎn)接問題。業(yè)內(nèi)人士透露，地鐵一號線的屏蔽門的信號對接，會通過一個感應(yīng)裝置來設(shè)定開、關(guān)門時間，乘客全部上車之后，信號燈會變成綠色，地鐵才會重新出發(fā)。　　

　　短短的140米的地鐵站臺，屏蔽門的安裝成本卻達(dá)到350萬元，每米的造價就有25000元。地鐵一號線全線共有16個站，每個站臺的長度為140米，加上每個站兩邊的站臺長度，一號線的屏蔽門的安裝成本將突破億元。