鐵道部四招為鐵路融資解渴 摩根大通稱最好上市
2007-04-29 來源:新華網(wǎng) 作者:佚名這是在上海拍攝的CRH動車組列車(1月22日攝)。國泰君安證券研究所張錦燦認(rèn)為,鐵路投資是未來五年基建投資最為閃光的一塊,它規(guī)模大,將建成新線近1.7萬公里,相當(dāng)于“八五”、“九五”和“十五”總和的1.3倍,如此規(guī)模不僅在中國鐵路史上空前,在世界鐵路史上也屬罕見。專家預(yù)計,“十一五”期間,鐵路基建總投資1萬億至2萬億元,超過“十五”建設(shè)投資規(guī)模的4倍,年均達(dá)1100多億元。而2003年鐵路基本建設(shè)投資總額僅為490.46億元。為了籌集資金,我國打破嚴(yán)格的投融資管制束縛,確立了鐵路投融資體制改革總體思路,“政府主導(dǎo)、多元化投資、市場化運作”。張建平透露了當(dāng)前解決鐵路投資不足的四個方向:一、大力發(fā)展合資鐵路,促進(jìn)主體多元化;二、推進(jìn)股份制改革,以存量資產(chǎn)控增量資產(chǎn);三、研究設(shè)立鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金,吸納保險、社保資金;四、加大中央財政對鐵路的投入。產(chǎn)業(yè)投資基金是指所募集資金用于投資產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基金。產(chǎn)業(yè)投資基金在中國尚屬新鮮事物。2006年12月,中國首只產(chǎn)業(yè)投資基金渤海產(chǎn)業(yè)投資基金在天津正式設(shè)立。我國已經(jīng)嘗試保險資金投資鐵路。2006年8月,在中國保監(jiān)會的積極協(xié)調(diào)下,鐵道部正式就京滬高速鐵路項目向保險企業(yè)進(jìn)行推介,并原則同意保險資金可分年度對該項目進(jìn)行投資,投資總額為800億元。