南京 :公交線網(wǎng)調(diào)整圍著地鐵轉(zhuǎn)走5分鐘換乘地鐵公交
2008-03-12 來源:龍虎網(wǎng)報道 作者:未知公交線網(wǎng)調(diào)整圍著地鐵轉(zhuǎn)
南京四條地鐵線建成后,將構成“井”字形,“但是近期無法實現(xiàn)?!蹦暇┦懈笔虚L陸冰在會上表示,近期一號線、二號線能構成“十”字形,南京公交線網(wǎng)布局,不再以覆蓋率高的公交為“龍頭”,而由大運量的地鐵取而代之。
“公交線網(wǎng)的設置要配合地鐵,讓老百姓從地鐵出來后換乘一次公交就能到達任何一個地方?!睂Υ耍暇┦薪煌ㄒ?guī)劃研究所所長楊濤表示“贊同”,在調(diào)整中將盡可能讓公交和地鐵實現(xiàn)雙贏。在國外很多地鐵站就是公交始發(fā)站,“南京正在向這個方向發(fā)展?!彼f,現(xiàn)在邁皋橋公交樞紐站就是這么實施的,就建在地鐵站旁邊,前期進入的是一部分江北公交線路。
地鐵和公交要“垂直發(fā)展”,一直以來交通專家都在倡導這個觀念。而在南京火車站-新街口這段熱點線路上,十幾條公交線路與地鐵一號線重合。楊濤說,線網(wǎng)優(yōu)化時計劃對同線重復5站以上的公交進行調(diào)整。地鐵是大客流量的大走廊,而公交則是地鐵的補充,同時也起到接駁的作用。
走5分鐘就有地鐵公交換乘
據(jù)透露,優(yōu)化方案涉及到公交線網(wǎng)的布局、車輛的配置、調(diào)度、智能公交等方面,南京方面,市政公用局、建委等部門將組成工作協(xié)調(diào)小組,制定實施計劃。其中新區(qū)、新開發(fā)樓盤、支巷街道將成為公交線路新增的重點。
楊濤表示,要通過公交線網(wǎng)的優(yōu)化,力爭站點覆蓋半徑達300米,也就是5分鐘內(nèi)可以走到公交或者地鐵站。主城區(qū)公交線網(wǎng)密度3公里/平方公里;老城區(qū)公交線網(wǎng)密度3.5公里/平方公里。高峰時主要路段市民等車時間2—3分鐘,一般路段5-8分鐘,建成區(qū)兩點間公交可達時間不超過50分鐘,市民僅需換乘一次就可到達目的地。
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