本文摘要：備受關(guān)注的滬漢蓉鐵路大通道合肥南環(huán)線項(xiàng)目建設(shè)日前正式啟動(dòng)地質(zhì)勘探工作，地質(zhì)勘探人員已經(jīng)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，為項(xiàng)目動(dòng)工建設(shè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。記者從有關(guān)方面了解到，總長(zhǎng)約36.2公里的合肥南環(huán)

備受關(guān)注的滬漢蓉鐵路大通道合肥南環(huán)線項(xiàng)目建設(shè)日前正式啟動(dòng)地質(zhì)勘探工作，地質(zhì)勘探人員已經(jīng)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，為項(xiàng)目動(dòng)工建設(shè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。記者從有關(guān)方面了解到，總長(zhǎng)約36.2公里的合肥南環(huán)線，其中將有21公里左右的線路以高架橋的形式出現(xiàn)，此長(zhǎng)度是金寨路高架橋主橋全長(zhǎng)的3倍左右。

打深30米取泥土樣品

    昨天上午在合肥經(jīng)開區(qū)芙蓉路與翡翠路交口處，來自安徽省港航設(shè)計(jì)院的地質(zhì)勘探人員，正在通過設(shè)備向地下打鉆，取出地下若干米處的泥土樣品，并對(duì)地質(zhì)狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。一位工作人員告訴記者，從肥西長(zhǎng)安集一直到肥東，地質(zhì)勘探人員每隔1公里就向地下打一個(gè)井，然后取出泥土樣品，最深處可達(dá)地下30多米，從而了解合肥南環(huán)線的地質(zhì)狀況，為南環(huán)線鐵路高架橋建設(shè)提供技術(shù)參數(shù)。

    在金寨路高架橋與合寧高速公路交匯處附近，另外一臺(tái)地質(zhì)勘探鉆機(jī)也正在工作。一位工作人員告訴記者，合肥南環(huán)線很有可能將從此處經(jīng)過。

    據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)參與地質(zhì)勘探的工作人員介紹，在合肥高鐵站及南環(huán)線項(xiàng)目的預(yù)可研報(bào)告獲得專家評(píng)審?fù)ㄟ^后，有關(guān)部門積極行動(dòng)起來，組織進(jìn)行地質(zhì)勘探，目前進(jìn)行的是地質(zhì)初步勘探，將于本月底完成。下一步將進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)勘探，具體日期尚未確定。在此基礎(chǔ)上，有關(guān)單位將形成完整的可行性研究報(bào)告。

或現(xiàn)鐵路“高架彩虹”

    據(jù)了解，合肥高鐵站及滬漢蓉鐵路大通道合肥南環(huán)線項(xiàng)目的預(yù)可研報(bào)告，在4月17日通過了國(guó)家鐵道部的專家評(píng)審，項(xiàng)目總投資將達(dá)70億元，爭(zhēng)取在今年年底動(dòng)工建設(shè)。合寧和合武客運(yùn)專線是滬漢蓉鐵路大通道的一部分，此前在合肥城市南部就有一條預(yù)留南環(huán)線，作為滬漢蓉大通道進(jìn)入合肥鐵路樞紐最便捷的線路。

    根據(jù)合肥高鐵站及鐵路南環(huán)線項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告，這條南環(huán)線總長(zhǎng)度36.2公里，具體走向是從肥東引入，橫貫合肥南部，然后跨合九線從合肥西南方向引出，到肥西長(zhǎng)安集車站。合肥南環(huán)線將連接通過合肥市的合寧、合武兩條高速鐵路，建成后將會(huì)大大提升合肥市的交通樞紐地位。

    據(jù)介紹，合肥南環(huán)線的亮點(diǎn)是可能架起21公里左右的鐵路高架橋，占南環(huán)線全長(zhǎng)的70%左右。按此規(guī)劃方案建成后的合肥南環(huán)線，將在合肥南邊形成一條“高架彩虹”，成為合肥市的又一道風(fēng)景線。