南京：客流激增也很涼快 幕后兩措施力保地鐵不熱

南京剛剛送走梅雨，又迎來高溫天氣，連續(xù)三天氣溫都在35℃以上。南京地鐵的工作人員表示，在上周一至周五5天之內(nèi)，僅新街口站的客流每天就增加5000人左右，而全線16個車站的客流預(yù)計總共增加2-3萬人次。

　　關(guān)注點(diǎn)一：鐵軌膨脹，“打回原形”

　　溫度升高了，暴露在熊熊烈日下的鐵軌也在接受高溫所帶來的考驗(yàn)。當(dāng)外界溫度高于35℃，工作人員就會對軌道開始檢測。

 
　　工作人員介紹，當(dāng)外界溫度每升高1℃，長度為1米的軌道就會因?yàn)闊崦浝淇s原理，伸長0.018毫米，外界溫度為35℃時，鋼軌的表面溫度也會驟然升高至55℃-60℃。

　　由于受溫度影響而引起的軌道變形、扭曲，在安德門站到小行站比較明顯?！鞍驳麻T站到小行站的道床是碎石道床，而其他高架站都是水泥道床。這碎石道床因?yàn)槭雍褪又g都有縫隙，再經(jīng)過上外界的高溫的暴曬，軌道就有發(fā)生變形空間?！?/P>

　　白天對有異常地段的軌道檢測完之后，到了晚上就要對這暴露在露天的5.5公里長的鋼軌進(jìn)行全面的檢查，將變形嚴(yán)重的鋼軌處“打回原形”。其實(shí)就是采取最原始最直接的方法——將扭曲變形的軌道通過專業(yè)工具在專業(yè)人員的操作下，打成直的。

　　關(guān)注點(diǎn)二：“地鐵站里蠻涼快！”

　　夏天到了，乘客們一進(jìn)地鐵站就能感覺到?jīng)鏊?/P>

　　工作人員表示，地下站采用了“開式系統(tǒng)閉式運(yùn)行”和“活塞式”兩種方式?！伴_式系統(tǒng)閉式運(yùn)行”其實(shí)就是將冷風(fēng)在室內(nèi)進(jìn)行循環(huán)。而‘活塞式’就更容易解釋了，當(dāng)列車從地面站進(jìn)入到地下站時，由于速度的原因，列車會帶走空氣，而當(dāng)列車駛出地下站時，同樣也會吸走一部分空氣。恰恰也是因?yàn)檫@個原因，才能保證站廳和站臺的空氣保持流通，不會讓人產(chǎn)生胸悶的感覺?！?/P>

　　隨著溫度的升高和客流的增加，車站的空調(diào)一般都是設(shè)定在28℃-29℃之間，但是也有不少乘客反映，在同樣一個站，為什么在那邊就感覺熱，而在這邊就會感覺涼快一些呢？為此，工作人員解釋道，車站里的溫度設(shè)定，是會在車站里事先選取幾個測溫點(diǎn)，將這幾個測溫點(diǎn)的溫度記錄下來取平均值再來設(shè)置空調(diào)溫度的，但是因?yàn)榭諝饬鲃拥脑?，冷熱空氣不能充分混合，所以乘客有這樣的感覺并不奇怪。