上海: 為建城鐵而被拆的紅西隔音墻將重建

滬寧城際鐵路的前期拆遷拆除了該小區(qū)一排隔音房，使火車運行噪聲給沿線小區(qū)居民的生活帶來了嚴重影響。小區(qū)業(yè)主聯(lián)名向市政府反映情況后，市政府迅速答復，已經拿出《常州城際鐵路聲環(huán)境治理初步方案》。大多數(shù)業(yè)主認為，政府對居民意見很重視，反應也很快，甚至有業(yè)主夸政府“很地道”。

    據(jù)紅梅西村業(yè)主委員會主任朱金官介紹，紅梅西村鐵路沿線原來有一排長２６０米的隔音房。該隔音房原作廠房和小商品店使用，具有為小區(qū)降低火車運行噪音的作用，但根據(jù)“1991常建委第109號”文件，它在該小區(qū)公建項目明細表中被明確列為“營業(yè)性公建”。2003年，這一建設面積達5160平方米的營業(yè)性公建被開發(fā)商抵押給銀行，銀行則分割其產權分別轉讓給了41名業(yè)主。因此，在滬寧城際鐵路常州段的拆遷工程中，拆遷部門與這些產權人達成協(xié)議后，就于8月底拆除了這排隔音房。

    隔音房拆除后，該小區(qū)鐵路沿線約400戶居民的生活受到了火車運行噪音的直接影響。于是，9月8日在小區(qū)業(yè)委會的組織下，業(yè)主聯(lián)名以信件形式向市政府、市人大等機構反映了火車噪聲擾民的情況。9月10日，他們到市信訪局反映情況時，正好是分管城建的朱曉敏副市長的信訪接待日，朱曉敏直接接待了紅西的業(yè)主代表，并當即答復重建隔音設施，并不低于原有的標準。

    朱金官告訴記者，王偉成市長對他們反映的情況也進行批復，9月17日，市交通局、鐵路建設指揮部等相關部門領導勘察了現(xiàn)場；9月19日，省交通規(guī)劃設計院的設計人員也到了現(xiàn)場；9月底，他們就拿了《常州城際鐵路聲環(huán)境治理初步方案》。

    據(jù)該初步方案，將參照國內外設計成果和經驗，通過建設聲屏障阻斷噪聲傳播途徑，降低火車運行噪聲。方案設計的聲屏障，下層是4米高混凝土墻體，面向鐵路一側貼附吸聲材料；中部是5米高的透明隔聲屏體，采用鋼化夾膠玻璃，每米一層共5層；上部為弧形吸聲屏體，垂直高度4.4米，半徑5米，弧度60°；總高度達13.4米。預計建成后，可降低集裝箱裝卸噪聲12.2分貝；降低現(xiàn)有火車噪聲11.6—13.7分貝；降低新建城際鐵路噪聲15.2分貝。這一聲屏障造價預算約500余萬元，另外建設聲屏障還涉及附近高壓線入地和變電站遷移，也需要相當?shù)耐度搿?

    對于政府部門的答復和他們的迅速行動，紅梅西村鐵路沿線的大部分業(yè)主表示比較滿意。他們表示，原來的隔音房被拆，現(xiàn)在能夠高標準重建就可以了，而且政府了解情況后，這么快就有答復和行動，應該說非常重視了。

    但是，據(jù)了解，最近還有少數(shù)沿線居民以“紅西鐵道沿線業(yè)主委員會”的名議“倡議”紅梅西村鐵道沿線的業(yè)主“必須堅持到工地坐坐”。有關部門認為，依法維護自身合法利益是每個公民的權力，但維權必須依法采用正當途徑和手段，不能做出過激行為。