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上海: 為建城鐵而被拆的紅西隔音墻將重建

2008-10-23 來源:常州日報 作者:是菲菁 周瑾亮
本文摘要:滬寧城際鐵路的前期拆遷拆除了該小區(qū)一排隔音房,使火車運行噪聲給沿線小區(qū)居民的生活帶來了嚴重影響。小區(qū)業(yè)主聯(lián)名向市政府反映情況后,市政府迅速答復,已經拿出《常州城際鐵路聲環(huán)

滬寧城際鐵路的前期拆遷拆除了該小區(qū)一排隔音房,使火車運行噪聲給沿線小區(qū)居民的生活帶來了嚴重影響。小區(qū)業(yè)主聯(lián)名向市政府反映情況后,市政府迅速答復,已經拿出《常州城際鐵路聲環(huán)境治理初步方案》。大多數(shù)業(yè)主認為,政府對居民意見很重視,反應也很快,甚至有業(yè)主夸政府“很地道”。

    據(jù)紅梅西村業(yè)主委員會主任朱金官介紹,紅梅西村鐵路沿線原來有一排長260米的隔音房。該隔音房原作廠房和小商品店使用,具有為小區(qū)降低火車運行噪音的作用,但根據(jù)“1991常建委第109號”文件,它在該小區(qū)公建項目明細表中被明確列為“營業(yè)性公建”。2003年,這一建設面積達5160平方米的營業(yè)性公建被開發(fā)商抵押給銀行,銀行則分割其產權分別轉讓給了41名業(yè)主。因此,在滬寧城際鐵路常州段的拆遷工程中,拆遷部門與這些產權人達成協(xié)議后,就于8月底拆除了這排隔音房。

    隔音房拆除后,該小區(qū)鐵路沿線約400戶居民的生活受到了火車運行噪音的直接影響。于是,9月8日在小區(qū)業(yè)委會的組織下,業(yè)主聯(lián)名以信件形式向市政府、市人大等機構反映了火車噪聲擾民的情況。9月10日,他們到市信訪局反映情況時,正好是分管城建的朱曉敏副市長的信訪接待日,朱曉敏直接接待了紅西的業(yè)主代表,并當即答復重建隔音設施,并不低于原有的標準。

    朱金官告訴記者,王偉成市長對他們反映的情況也進行批復,9月17日,市交通局、鐵路建設指揮部等相關部門領導勘察了現(xiàn)場;9月19日,省交通規(guī)劃設計院的設計人員也到了現(xiàn)場;9月底,他們就拿了《常州城際鐵路聲環(huán)境治理初步方案》。

    據(jù)該初步方案,將參照國內外設計成果和經驗,通過建設聲屏障阻斷噪聲傳播途徑,降低火車運行噪聲。方案設計的聲屏障,下層是4米高混凝土墻體,面向鐵路一側貼附吸聲材料;中部是5米高的透明隔聲屏體,采用鋼化夾膠玻璃,每米一層共5層;上部為弧形吸聲屏體,垂直高度4.4米,半徑5米,弧度60°;總高度達13.4米。預計建成后,可降低集裝箱裝卸噪聲12.2分貝;降低現(xiàn)有火車噪聲11.6—13.7分貝;降低新建城際鐵路噪聲15.2分貝。這一聲屏障造價預算約500余萬元,另外建設聲屏障還涉及附近高壓線入地和變電站遷移,也需要相當?shù)耐度搿?

    對于政府部門的答復和他們的迅速行動,紅梅西村鐵路沿線的大部分業(yè)主表示比較滿意。他們表示,原來的隔音房被拆,現(xiàn)在能夠高標準重建就可以了,而且政府了解情況后,這么快就有答復和行動,應該說非常重視了。

    但是,據(jù)了解,最近還有少數(shù)沿線居民以“紅西鐵道沿線業(yè)主委員會”的名議“倡議”紅梅西村鐵道沿線的業(yè)主“必須堅持到工地坐坐”。有關部門認為,依法維護自身合法利益是每個公民的權力,但維權必須依法采用正當途徑和手段,不能做出過激行為。

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上海: 為建城鐵而被拆的紅西隔音墻將重建

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滬寧城際鐵路的前期拆遷拆除了該小區(qū)一排隔音房,使火車運行噪聲給沿線小區(qū)居民的生活帶來了嚴重影響。小區(qū)業(yè)主聯(lián)名向市政府反映情況后,市政府迅速答復,已經拿出《常州城際鐵路聲環(huán)境治理初步方案》。大多數(shù)業(yè)主認為,政府對居民意見很重視,反應也很快,甚至有業(yè)主夸政府“很地道”。

    據(jù)紅梅西村業(yè)主委員會主任朱金官介紹,紅梅西村鐵路沿線原來有一排長260米的隔音房。該隔音房原作廠房和小商品店使用,具有為小區(qū)降低火車運行噪音的作用,但根據(jù)“1991常建委第109號”文件,它在該小區(qū)公建項目明細表中被明確列為“營業(yè)性公建”。2003年,這一建設面積達5160平方米的營業(yè)性公建被開發(fā)商抵押給銀行,銀行則分割其產權分別轉讓給了41名業(yè)主。因此,在滬寧城際鐵路常州段的拆遷工程中,拆遷部門與這些產權人達成協(xié)議后,就于8月底拆除了這排隔音房。

    隔音房拆除后,該小區(qū)鐵路沿線約400戶居民的生活受到了火車運行噪音的直接影響。于是,9月8日在小區(qū)業(yè)委會的組織下,業(yè)主聯(lián)名以信件形式向市政府、市人大等機構反映了火車噪聲擾民的情況。9月10日,他們到市信訪局反映情況時,正好是分管城建的朱曉敏副市長的信訪接待日,朱曉敏直接接待了紅西的業(yè)主代表,并當即答復重建隔音設施,并不低于原有的標準。

    朱金官告訴記者,王偉成市長對他們反映的情況也進行批復,9月17日,市交通局、鐵路建設指揮部等相關部門領導勘察了現(xiàn)場;9月19日,省交通規(guī)劃設計院的設計人員也到了現(xiàn)場;9月底,他們就拿了《常州城際鐵路聲環(huán)境治理初步方案》。

    據(jù)該初步方案,將參照國內外設計成果和經驗,通過建設聲屏障阻斷噪聲傳播途徑,降低火車運行噪聲。方案設計的聲屏障,下層是4米高混凝土墻體,面向鐵路一側貼附吸聲材料;中部是5米高的透明隔聲屏體,采用鋼化夾膠玻璃,每米一層共5層;上部為弧形吸聲屏體,垂直高度4.4米,半徑5米,弧度60°;總高度達13.4米。預計建成后,可降低集裝箱裝卸噪聲12.2分貝;降低現(xiàn)有火車噪聲11.6—13.7分貝;降低新建城際鐵路噪聲15.2分貝。這一聲屏障造價預算約500余萬元,另外建設聲屏障還涉及附近高壓線入地和變電站遷移,也需要相當?shù)耐度搿?

    對于政府部門的答復和他們的迅速行動,紅梅西村鐵路沿線的大部分業(yè)主表示比較滿意。他們表示,原來的隔音房被拆,現(xiàn)在能夠高標準重建就可以了,而且政府了解情況后,這么快就有答復和行動,應該說非常重視了。

    但是,據(jù)了解,最近還有少數(shù)沿線居民以“紅西鐵道沿線業(yè)主委員會”的名議“倡議”紅梅西村鐵道沿線的業(yè)主“必須堅持到工地坐坐”。有關部門認為,依法維護自身合法利益是每個公民的權力,但維權必須依法采用正當途徑和手段,不能做出過激行為。