昨日上午10時(shí)30分許，記者來到正在施工的地鐵騾馬市站附近，幾名工作人員拖著一臺(tái)長方形儀器在路上慢慢走著。原來，他們?cè)诮o地鐵照X光。杭州地鐵事故發(fā)生后，成都地鐵馬上開展自檢，市建委對(duì)施工工地進(jìn)行了檢查。近日，地鐵1號(hào)線已建成隧道開始體檢———成都地鐵公司委托有關(guān)公司用地質(zhì)雷達(dá)為1號(hào)線隧道照X光。成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，本次主要是檢測建成隧道頂部到地面之間的區(qū)域，發(fā)現(xiàn)是否有異常，這在成都地鐵建設(shè)上還是頭一次。
 
　　實(shí)施體驗(yàn)的公司總工毛麒麟昨告訴記者，這套地質(zhì)雷達(dá)由瑞典制造，一臺(tái)價(jià)值30多萬元人民幣。昨日記者看到的長方形儀器是天線，工作人員背包里的儀器是主機(jī)，它連接著收集數(shù)據(jù)的筆記本電腦。毛麒麟介紹，地質(zhì)雷達(dá)的工作原理與普通雷達(dá)相同。地質(zhì)雷達(dá)通過天線發(fā)射電磁波，再接收反射回來的電磁波來分析出地下物體構(gòu)成。天線里有一個(gè)發(fā)射電磁波儀器和一個(gè)接收電磁波儀器，可以記錄電磁波傳播速度，主機(jī)再把記錄轉(zhuǎn)化成電腦數(shù)據(jù)，分析人員通過分析這些數(shù)據(jù)來判斷地下物質(zhì)結(jié)構(gòu)。

　　此次檢查成都地鐵1號(hào)線的地質(zhì)雷達(dá)最深則可以探測到地下20多米。我們第一次收集到的數(shù)據(jù)要經(jīng)過處理，去除干擾波，最終形成線性圖像，由于地質(zhì)復(fù)雜、管網(wǎng)眾多，需要專業(yè)人士才能看懂、分析出來。毛麒麟說。全線檢測完成后將出具一份檢測報(bào)告，有沒有需要修補(bǔ)的地方都可以測出來。

　　記者獲悉，目前1號(hào)線完成了省體育館站到小天竺站的測量，未來地鐵2號(hào)線開工前和建成后都將進(jìn)行類似測量，形成報(bào)告以后為地鐵建設(shè)提供技術(shù)幫助。