在連闖難關(guān)后，沈陽地鐵二號線首臺盾構(gòu)機——“廬山號”成功完成了它的地下之旅。昨日11時18分，“廬山號”的巨大刀盤旋轉(zhuǎn)著將隧道最后一塊砂土拱出來，這標志著沈陽地鐵二號線會展中心站——世紀廣場站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，這也是二號線首條實現(xiàn)貫通的區(qū)間。雖然在地下鉆了一年，路線又是曲線，但是“廬山號”的掘進誤差只有5厘米?，F(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者，別看大家眼前的“廬山號”看起來很“壯實”，但是在掘進過程中可是受了不少“苦”。

　　“廬山號”是2007年12月30日在會展中心站下井始發(fā)的，在掘進期間同時面臨三道難關(guān)——渾南地區(qū)地下水十分豐富，容易引起工作面坍塌；要在地下穿越沈陽桃仙機場高速公路和蘇家屯至撫順鐵路?！跋麓╄F路和高速對工程技術(shù)要求特別高，一旦沉陷量超出合理控制范圍，后果將十分嚴重?！敝需F四局沈陽地鐵二號線項目段負責人朱賀濱說，“施工中盾構(gòu)所經(jīng)過的地表下沉不能超過1厘米?！?/P>

　　為此，技術(shù)人員在沿線埋了很多監(jiān)測點，采取24小時測量的方式，對沿線地面沉陷情況進行測量。在經(jīng)過鐵路和高速公路時，“廬山號”還特意放慢了行進步伐，而且調(diào)整了盾構(gòu)機的各種參數(shù)，確保安全行進。由于各方面準備充足，直到今年12月8日雙線貫通，“廬山號”沒有出現(xiàn)過一次安全隱患。