2009年，地鐵正在一步步走近成都人的生活。在房地產(chǎn)市場(chǎng)任一派迷惘的情況下，地鐵物業(yè)這個(gè)詞語(yǔ)越來(lái)越頻繁的出現(xiàn)在我們的視線(xiàn)中，有朋友已經(jīng)在打探地鐵站點(diǎn)的商鋪情況，也有媒體在計(jì)算著目前成都地鐵沿線(xiàn)物業(yè)的增值效應(yīng)。目前成都1、2號(hào)地鐵沿線(xiàn)在售樓盤(pán)銷(xiāo)售價(jià)格比同等條件物業(yè)高出6%-9%，這與北京、上海等地鐵發(fā)展較成熟的城市兩相售價(jià)相差25-30%相比，還有一定差距。2009跟著地鐵去買(mǎi)房，也許將成為一種購(gòu)房時(shí)尚，地鐵物業(yè)也許會(huì)成為這地產(chǎn)寒冬中一縷拂面而來(lái)的春風(fēng)。

    成都地鐵公司開(kāi)發(fā)事業(yè)部副部長(zhǎng)葉智鴻說(shuō)，地鐵在每一個(gè)城市都會(huì)帶來(lái)巨大的商機(jī)，“2009，跟著地鐵去買(mǎi)房”將會(huì)全方位展示成都地鐵的規(guī)劃、建設(shè)情況，解讀地鐵的開(kāi)通運(yùn)行為整座城市格局及市民生活帶來(lái)的巨大變化，提前為市民描繪一幅生動(dòng)的城市畫(huà)面。

    市房管局相關(guān)人士也說(shuō)，2009年成都房地產(chǎn)市場(chǎng)面臨重大挑戰(zhàn)的同時(shí)，我市地鐵交通、城市建設(shè)將翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)，在此基礎(chǔ)之上的居民出行方式、生活習(xí)慣都將發(fā)生天翻地覆的變化。這將為我市房地產(chǎn)的發(fā)展帶來(lái)了巨大機(jī)遇。即將通車(chē)的地鐵1號(hào)線(xiàn)將讓成都跨入地鐵時(shí)代，地鐵全面開(kāi)通后就是住三環(huán)外也將十分便利，未來(lái)龍泉、華陽(yáng)、新都等都將納入成都半小時(shí)生活圈。

    其實(shí)，在成都跨入地鐵時(shí)代前，三環(huán)外例如雙流、華陽(yáng)等，早已經(jīng)成為成都人置業(yè)的選擇之一，在城區(qū)買(mǎi)一套房子的價(jià)錢(qián)，在這些地方直接變成一車(chē)一房，放棄了城區(qū)方便的生活，到這里享受的是另一種有車(chē)有房的小滿(mǎn)足。地鐵于這些人來(lái)說(shuō)只是一種雞肋，初擬0.5元/公里的價(jià)格，早晚的收發(fā)車(chē)時(shí)間都將成為地鐵的硬傷。成都地鐵，只是成都成為國(guó)際大都會(huì)所需要的一個(gè)道具，地鐵時(shí)代、半小時(shí)生活圈只是錦上添花的事，以成都人的性格，可能不會(huì)有跟著地鐵跑的激情。

    個(gè)人愚見(jiàn)，地鐵物業(yè)，繁榮的也許僅僅是小部分的商業(yè)。地鐵站，會(huì)形成一個(gè)人流的漏斗，比如廣州緊靠地鐵出口的商鋪?zhàn)饨鹁蜐q了4成左右，但這僅限鬧市區(qū)。地鐵的起始點(diǎn)，可能僅僅是另一個(gè)“80年代成都的火車(chē)北站”而已，比如廣州地鐵3號(hào)線(xiàn)的起點(diǎn)“坑口”已經(jīng)很荒涼了。（去年到廣州，作為一個(gè)養(yǎng)魚(yú)愛(ài)好者，住在坑口車(chē)站附近，逛花地灣魚(yú)市方便，但那個(gè)地方的環(huán)境確實(shí)不敢恭維，上了地鐵的洋當(dāng)?。?/P>

    而且地鐵附近的住宅住著是否舒適也十分值得商榷，巨大的人流也使居住環(huán)境嘈雜，魚(yú)龍混跡其中；地鐵本身帶來(lái)的噪音污染、一定程度的震動(dòng)可能都會(huì)給居住帶來(lái)一定的負(fù)面影響。就像經(jīng)?？疵绹?guó)片，地鐵附近的公寓往往都是貧民窟。不潑冷水，淡定看待地鐵物業(yè)。