本文摘要：明年底即將通車的地鐵房山線有望使用純國(guó)產(chǎn)化列車。10日，“完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)產(chǎn)地鐵電動(dòng)客車（B型）的研制”項(xiàng)目通過(guò)專家驗(yàn)收。據(jù)了解，北京將建設(shè)一個(gè)地鐵列車制造基地。 　　

明年底即將通車的地鐵房山線有望使用純國(guó)產(chǎn)化列車。10日，“完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)產(chǎn)地鐵電動(dòng)客車（B型）的研制”項(xiàng)目通過(guò)專家驗(yàn)收。據(jù)了解，北京將建設(shè)一個(gè)地鐵列車制造基地。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收標(biāo)志著一直依靠進(jìn)口的地鐵列車牽引、制動(dòng)等核心技術(shù)已經(jīng)全部由我國(guó)自主研制成功，國(guó)產(chǎn)化的列車可以批量生產(chǎn)、應(yīng)用。鐵道部原副總工程師、電動(dòng)客車專家周詡民說(shuō)，地鐵列車牽引系統(tǒng)是列車動(dòng)力來(lái)源，從上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)地鐵列車牽引動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)都掌握在國(guó)外跨國(guó)集團(tuán)手中，我國(guó)地鐵新開(kāi)線路的列車都需要向這些跨國(guó)集團(tuán)購(gòu)買或合資引進(jìn)。為此我國(guó)從2002年開(kāi)始著手研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)地鐵列車。他表示，與目前使用的設(shè)備相比，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵電動(dòng)客車將降低30％的成本，并且隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，成本還將不斷降低。

　　據(jù)介紹，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司、長(zhǎng)春客車生產(chǎn)公司等單位決定合資成立聯(lián)合體公司，在北京地鐵車輛廠現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)大改造，建設(shè)專門生產(chǎn)完全國(guó)產(chǎn)化的地鐵列車的基地。北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司車輛廠研發(fā)部副部長(zhǎng)、高級(jí)工程師徐惠林介紹，這個(gè)國(guó)產(chǎn)地鐵列車制造基地，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)400輛車，年產(chǎn)值24億元。

　　徐惠林說(shuō)，房山線初步預(yù)計(jì)試運(yùn)營(yíng)126輛車，6節(jié)編組?！澳壳斑\(yùn)營(yíng)地鐵最高時(shí)速是80公里，房山線要求最高時(shí)速達(dá)到100公里。”國(guó)產(chǎn)化列車有望在房山線上率先試用，如果新列車在新線路上試運(yùn)營(yíng)成功，經(jīng)過(guò)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)并驗(yàn)收后，政府將在政策方面支持國(guó)產(chǎn)車輛在其他線路的推廣。