今年8月，廣佛肇城際軌道交通將要動工，省鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)該項目籌建的辦公室負(fù)責(zé)人高濤介紹，該線路將途經(jīng)三水并在此設(shè)站，然而站點的具體位置卻一直沒有公布。有網(wǎng)友在新三水論壇上發(fā)起新城際車站位置近城還是遠(yuǎn)城好的討論，有網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)設(shè)在遠(yuǎn)離城市主中心為好，屆時與三水新汽車站毗鄰，能帶動該片區(qū)的發(fā)展，也有網(wǎng)友不太認(rèn)同，認(rèn)為近城才能方便出行。

    “遠(yuǎn)城”派：對荷花世界、云東海開發(fā)有好處

    網(wǎng)友“小小軒”在新三水論壇上發(fā)帖，建議應(yīng)爭取將城際三水站設(shè)在遠(yuǎn)離城市人口密集區(qū)的城郊，最好毗鄰新汽車站。“小小軒”說：設(shè)在荷花世界附近的城郊，既節(jié)約成本，又能互相連通，對荷花世界、云東海開發(fā)大有好處。況且三水城區(qū)未來中心就在荷花世界周圍，此處有東聯(lián)、南引、西吸、北擴(kuò)之優(yōu)。而舊城區(qū)和河口片區(qū)都不足擔(dān)此重任?！靶⌒≤帯边€提出，三水應(yīng)該打造能吸引獅山和大旺開發(fā)區(qū)高層人員到三水生活居住的區(qū)域，提升打造南海東西大道到碧云路到二橋這一線路（最少具備6+2的快速路），與華南快線三期連成一體，吸引廣州人群。

    網(wǎng)友“披著橘皮的橙”說：“我覺得三水站遠(yuǎn)城好喔。首先，車站人多雜亂，三水本身系個小地方，治安都算唔錯，我唔想城區(qū)又多個亂七八糟的地方！但建設(shè)在邊遠(yuǎn)的地區(qū)意義就唔一樣，新址選的地方一直都欠發(fā)展啦，搞個車站可以帶旺人氣，借機(jī)可以發(fā)展一片新區(qū)，你話我有私心都好啦，但我對老城區(qū)的狀況很滿意，不想大改變，建在新區(qū)又可以發(fā)展那片，我認(rèn)為新汽車站建在遠(yuǎn)城的地方很好！”網(wǎng)友“牛吃草”提出，要考慮各個車站的接駁問題。大家從車站下來，就可以直接在車站附近的城際輕軌站上車，方便到達(dá)廣州或者肇慶，路通財也通，這樣一來，廣佛肇都市圈內(nèi)的各種資源可以有效流動，三水的發(fā)展就擁有更好的交通優(yōu)勢。

    “近城”派：車站太遠(yuǎn)達(dá)不到方便出行目的

    新城際軌道交通車站設(shè)在城郊？網(wǎng)友kelvin大叫反對，若新車站遠(yuǎn)離城區(qū)，要通過公交接駁非常麻煩，根本達(dá)不到居民出行方便的目的。而且三水人群大部分在西南城區(qū)，不像南海那樣每個鎮(zhèn)都那么多人。網(wǎng)友Jm補(bǔ)充道，三水現(xiàn)在的公共交通非常不發(fā)達(dá)， “上次我在森林公園坐車，等了差不多一個小時，這么差的公共交通配套設(shè)施，怎么能把城際站設(shè)在遠(yuǎn)離城區(qū)的地方？為什么不干脆把輕軌站設(shè)在近城處？節(jié)約成本不說，這么好的交通條件，還能吸引人才到三水落戶，三水的發(fā)展就不會邊緣化，更有后勁了?！?/P>

    網(wǎng)友“香水有毒”說，公交車晚上7時多就全沒了，而且有的車是兩小時或者一個半小時才發(fā)一班的。網(wǎng)友Bonnie也指出，有時候從其他地方回來，才晚上8時左右，就已經(jīng)沒有 公交車了，只有坐摩托車，而的士都不載近的客。

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   部門連線：方案還未落實

    在網(wǎng)友熱議新城際軌道交通車站設(shè)在何方的同時，網(wǎng)上也流傳一張《廣佛肇城際軌道交通線路走向示意圖》，對此三水區(qū)規(guī)劃局副局長林穎堅解釋，流傳的可能只是設(shè)計的初步方案，并非最終落實的結(jié)果。林穎堅說，廣佛肇城際軌道交通原初定沿廣三高速北側(cè)通行，但目前上級部門對于初步方案還有異議，因此路線和站點等具體細(xì)節(jié)都未有落實，現(xiàn)在正在與相關(guān)部門商量調(diào)整，如進(jìn)展順利，9月開工。

    到底新城際軌道車站設(shè)在城中還是城郊好，林穎堅表示，偏向城郊會較妥當(dāng)，設(shè)在城中會產(chǎn)生噪音和污染，影響市民生活，但從營運(yùn)上說，設(shè)在人口密集的城中方便出行。至于網(wǎng)友提出把新城際軌道車站設(shè)在荷花世界附近新車站的建議，林穎堅表示，該地點相對偏遠(yuǎn)，會權(quán)衡各地點利弊后，再找出一個平衡點。