從國內(nèi)已建地鐵的城市來看，地鐵沿線樓盤受益很大毋庸置疑。鄭州地鐵自從開評審會至今1年多的時間里，規(guī)劃的沿線樓盤紛紛打出了地鐵牌，一時間地鐵樓盤成了鄭州樓市中一個獨特搶眼的板塊。是否樓盤沾上地鐵，就能“雞犬升天”？是否人人聽到地鐵，就可以購買樓盤呢？記者昨日和前日在鄭州部分樓盤采訪時，遇到的情況并不一樣。

　　買不買房，專家市民有話說

　　“地鐵經(jīng)過樓盤附近當(dāng)然是大好事，但不能說沒事就坐地鐵出去轉(zhuǎn)吧。如果能在離市區(qū)近的地方購房，不僅出行方便，市內(nèi)的公園、游園等設(shè)施也更多，什么交通工具都不需要。而位于郊區(qū)的樓盤，相關(guān)的配套公共設(shè)施可能就沒有這么齊全?！?/P>

　　——市民李新華

　　購買地鐵沿線樓盤，以距離地鐵站點一兩公里范圍為限，再遠的話，地鐵的作用就不明顯了。同時居民買房時可以根據(jù)自己各方面的需要綜合考慮，不能僅僅考慮地鐵因素。

　　——浙江大學(xué)房地產(chǎn)研究中心主任賈生華

　　鄭州樓市紛紛打起“地鐵牌”

　　早在2007年，一些愛揣摩消息的樓盤就開始打起了“地鐵牌”?！安贿^，那個時候由于消息不明朗，雖然有樓盤打這個牌，但購房者似乎并不認可?！蔽挥谖鹘记貛X路建設(shè)路口附近的一處樓盤銷售人員昨日上午告訴記者。進入2008年后，鄭州建地鐵的消息逐漸明朗。擬建的地鐵線路逐漸有了眉目之后，眾多沿線樓盤紛紛打起“地鐵牌”?！半x某某出站口50米”“離某某出站口100米”之類成了開發(fā)商叫賣的新熱點，也成了房地產(chǎn)調(diào)整過程中一道獨特的風(fēng)景線。據(jù)不完全統(tǒng)計，在即將開建的地鐵1、2號線沿線，宣傳地鐵物業(yè)的在售樓盤就已經(jīng)超過20家。

　　“偏執(zhí)”小李：不信地鐵，在南陽路附近買了房。

　　昨日上午，記者在南陽路大石橋附近一處樓盤采訪時，市民李新華正在交購房款。說起這些天鄭州討論火熱的地鐵樓盤，李先生出奇的冷靜?！暗罔F經(jīng)過樓盤附近當(dāng)然是大好事，以后出行會更方便，但不能說沒事就坐地鐵出去轉(zhuǎn)吧。如果能在離市區(qū)近的地方購房，不僅出行方便，市內(nèi)的公園、游園等設(shè)施也更多，也許出門就有，散步就能去，什么交通工具都不需要。而郊區(qū)的樓盤，配套設(shè)施可能就沒有這么齊全?！崩钕壬f，房子質(zhì)量很重要，地鐵因素只是其中之一。

　　李先生的說法有一定的代表性，就在6月6日記者在東區(qū)及西區(qū)地鐵附近的幾處樓盤采訪時，多數(shù)購房者也只是表示地鐵是最終買下房子的因素之一，并沒有對這一塊過多地關(guān)注。

　　不能一味購買地鐵樓盤

　　地鐵開通無疑會給沿線帶來龐大的人流、物流、資金流等，會給沿線居民消費、購物、出行、娛樂等帶來極大的便利。一位業(yè)內(nèi)人士昨日表示，地鐵的直接影響范圍可能并不像很多開發(fā)商宣傳的那么大。所謂的 “地鐵效應(yīng)”比較明顯的主要是地鐵沿線的一些樓盤。對于一些遠離地鐵站的物業(yè)，即使打 “地鐵牌”，投資者也不必相信。

　　此外，人們購買住房，除了交通便利外，小區(qū)的配套環(huán)境、周邊配套環(huán)境、房屋質(zhì)量等都是重要的考慮因素。對于那些喜歡清靜、注重保護私密性的市民來說，靠近地鐵站附近居住，就會感到周邊嘈雜、人流密集等。交通方面，目前鄭州的公交車、快速公交等公共交通系統(tǒng)已經(jīng)很發(fā)達。

　　興東·龍騰盛世營銷總監(jiān)鄭信彥也稱，房屋的品質(zhì)、物業(yè)管理服務(wù)還是最為重要。“我們小區(qū)屬于高端樓盤，業(yè)主一般都有私家車，到哪里都很方便。相對來說地鐵的作用對業(yè)主最終買房并不是最主要的因素?！编嵭艔┱f，有了地鐵后，家里有小孩的，老家有親戚來訪的，可能乘坐地鐵更方便，因為地鐵線路相對固定，不會隨便改線路。

　　房地產(chǎn)實戰(zhàn)專家，河南王牌企劃有限公司董事長上官同君提醒稱，目前鄭州的地鐵概念已經(jīng)出現(xiàn)了透支現(xiàn)象，消費者在選擇時應(yīng)該謹慎。“選擇真正的地鐵物業(yè)，而不應(yīng)該盲目，一看到地鐵兩字就頭腦發(fā)熱?！?/P>

　　研究表明，地鐵對周邊的帶動，黃金區(qū)域是半徑1公里以內(nèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹稱，中國指數(shù)研究院曾經(jīng)與同濟大學(xué)道路交通系進行過一個研究。這個調(diào)查研究是在對東京、香港、莫斯科等快速軌道交通比較完善的城市進行分析研究后得出的。得出的結(jié)論是，地鐵對周邊經(jīng)濟的帶動，尤其是對周邊房地產(chǎn)的帶動，其最佳的輻射范圍是在地鐵站口半徑1公里以內(nèi)的區(qū)域。這也可以說是地鐵輻射范圍的黃金區(qū)域，其中，地鐵站的起始站點、換乘站點等是最佳的選擇地方。

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　　地鐵對郊區(qū)樓盤的影響更大

　　業(yè)內(nèi)人士表示，地鐵對鄭州樓市的影響有一個逐步顯現(xiàn)的過程，特別是對距離市區(qū)較遠的郊區(qū)樓盤，對其價值提升有很大幫助。上官同君分析稱，用“地鐵改變鄭州”來形容并不過分，可以說是勢不可擋，這也給開發(fā)商以及政府都出了一道難題。對于政府來說，如何利用地鐵沿線的土地經(jīng)營、專業(yè)投融資搭建平臺等提出了新的課題。對于開發(fā)商來說，龐大的地鐵系統(tǒng)，對商業(yè)地產(chǎn)的整合和營銷都提出了新的挑戰(zhàn)。另外，地鐵對目前市區(qū)西郊、北郊甚至南郊的樓盤都會有沖擊，隨著地鐵建設(shè)的深入，地鐵沿線的地價、房價都會有一個曲線上漲的過程。

　　上海綠地集團中原房地產(chǎn)事業(yè)部營銷總監(jiān)白伊劍稱，地鐵開通后，直接改變了普通的地理概念。由于地鐵的快捷、守時、不塞車等特點，乘坐地鐵從東郊或者西郊到市區(qū)中心也就二三十分鐘的路程。特別是對于距離市中心較遠的樓盤，隨著鄭州私家車保有量越來越大，在上下班高峰時間，路上堵車非常嚴重。這時如果郊區(qū)的居民乘坐地鐵上下班就成了最好的選擇。

　　杭州地鐵于2007年3月開工，對當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)業(yè)的影響已逐步顯現(xiàn)。昨日，記者連線采訪了浙江大學(xué)管理學(xué)院副院長、浙江大學(xué)房地產(chǎn)研究中心主任、浙江大學(xué)企業(yè)投資研究所所長、博士生導(dǎo)師賈生華教授。賈生華說，從杭州這兩年的情況來看，地鐵對沿線房地產(chǎn)的影響確實非常大，特別是一些遠郊的樓盤。這兩年房地產(chǎn)市場形勢不好，但位于杭州市濱江區(qū)的一個樓盤去年下半年以來銷售一直不錯，最重要的原因是一個地鐵站點將來經(jīng)過這個樓盤附近。賈生華認為，購買地鐵沿線樓盤，以距離地鐵站點一兩公里范圍為限，再遠的話，地鐵的作用就不明顯了。同時居民買房時可以根據(jù)自己各方面的需要綜合考慮，不能僅僅考慮地鐵因素。