筆者從廣州地鐵總公司給市人大代表的建議答復中獲悉，地鐵四號線本月將提速并縮短行車間隔。與之前相比，列車行車間隔將壓縮至6分鐘，市民從萬勝圍至金洲全程只需45分鐘，比此前縮短4分鐘。

    全程耗時比以前縮短4分鐘

    今年廣州“兩會”期間，市人大代表黃金轉提交建議，希望提高地鐵四號線的行車速度，縮短發(fā)車間隔，并延長列車的服務時間。筆者昨日從廣州地鐵公司的答復中了解到，四號線是按最高90公里時速進行車輛、線路、軌道、供電、信號等系統(tǒng)的設計，目前所應用的系統(tǒng)也是按照該最高速度運作。地鐵公司表示，現(xiàn)在四號線采用自動駕駛模式的列車運行時速已達85公里，該速度已接近設計最大值，超出該速度將存在安全風險。

    實際上，真正影響乘客出行的速度并非列車的最高速度，而是地鐵運行的旅行速度，即從始發(fā)站到目的站的平均速度。據(jù)地鐵公司介紹，目前四號線平均旅行時速已達到52.7公里，是廣州現(xiàn)有地鐵線路中旅行速度最高的。預計在近期，四號線旅行時速將提高至約54.5公里，市民從萬勝圍乘坐四號線到金洲，45分鐘之內就能到達，乘坐時間比以前將縮短4分鐘。

    運營時間延長近1小時

    據(jù)了解，四號線全線開通運營時，列車行車間隔為9分鐘，經(jīng)多次調試和壓縮，目前四號線列車行車間隔縮短至7分鐘。地鐵公司表示，將繼續(xù)完善信號系統(tǒng)功能，今年6月，四號線列車行車間隔可壓縮至6分鐘左右。對于代表提出的關于延長四號線收車時間至22:00的問題，地鐵公司介紹，目前萬勝圍和金洲站末班車的時間已為22:00，而且為方便大學城段師生出行，新造至萬勝圍方向的尾班車延長至22:33，萬勝圍至新造方向的尾班車時間延長至22:53。