本文摘要：地鐵1號線信號系統(tǒng)車載第一階段測試于11月9日在皂角樹車輛段試車線全面展開，11月13日圓滿結(jié)束。測試期間，地鐵公司信號技術(shù)人員會同浙江浙大網(wǎng)新集團工程師、ASTS美國和法國工程師以

地鐵1號線信號系統(tǒng)車載第一階段測試于11月9日在皂角樹車輛段試車線全面展開，11月13日圓滿結(jié)束。測試期間，地鐵公司信號技術(shù)人員會同浙江浙大網(wǎng)新集團工程師、ASTS美國和法國工程師以及北京現(xiàn)代通信信號工程咨詢公司信號監(jiān)理工程師，依照合同規(guī)定和設(shè)計聯(lián)絡(luò)文件的要求對本次調(diào)試設(shè)備的各項指標(biāo)以及功能進(jìn)行了全面的測試。這是地鐵1號線信號系統(tǒng)車載的首次測試，標(biāo)志著1號線信號系統(tǒng)全面進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)試階段。
 
    此次測試的主要對象是定位及測速設(shè)備，包括查詢應(yīng)答器主機及天線、速度傳感器和加速度計（包括數(shù)字加速度計和模擬加速度計）等。測試歷時5天，按照計劃完成了列車時速5公里/小時和20公里/小時條件下調(diào)試方案中的所有相關(guān)測試，包括列車正常運行時記錄查詢應(yīng)答器主機及天線、速度傳感器數(shù)據(jù)、圖像傳感器的數(shù)據(jù)；列車正常運行在A車第一軸和第三軸制動隔離時記錄查詢應(yīng)答器主機及天線、速度傳感器數(shù)據(jù)、圖像傳感器的數(shù)據(jù)；列車緊急制動時記錄查詢應(yīng)答器主機及天線、速度傳感器數(shù)據(jù)、圖像傳感器的數(shù)據(jù)等。在測試過程中，技術(shù)人員嚴(yán)格按照地鐵公司的相關(guān)作業(yè)規(guī)定，使現(xiàn)場的測試工作真正做到有條不紊。由于事先做了充分的計劃與準(zhǔn)備，本次測試按期結(jié)束。收集的數(shù)據(jù)顯示，本次測試達(dá)到了預(yù)期效果。測試結(jié)束后，測試人員進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，對測試過程中存在的不足提出了改進(jìn)和完善方案，為信號系統(tǒng)下一階段的全面調(diào)試打下了基礎(chǔ)。