本文摘要：18日，武漢地鐵2號(hào)線金色雅園站工地上機(jī)器轟鳴，盾構(gòu)機(jī)被緩緩吊入盾構(gòu)井下，標(biāo)志著武漢過江地鐵金漢區(qū)間正式開工。金漢區(qū)間從漢口金色雅園站至漢口火車站，長(zhǎng)1170米。所用盾構(gòu)機(jī)為土

18日，武漢地鐵2號(hào)線金色雅園站工地上機(jī)器轟鳴，盾構(gòu)機(jī)被緩緩吊入盾構(gòu)井下，標(biāo)志著武漢過江地鐵金漢區(qū)間正式開工。金漢區(qū)間從漢口金色雅園站至漢口火車站，長(zhǎng)1170米。所用盾構(gòu)機(jī)為土壓平衡式，由日本進(jìn)口，專為武漢地質(zhì)條件“量體裁衣”。