我國(guó)首列自主磁懸浮列車下線 上海能否拔產(chǎn)業(yè)頭籌

6月15日，我國(guó)首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用型中低速磁懸浮列車，在中國(guó)北車唐山軌道客車有限公司下線，完成列車調(diào)試。這標(biāo)志著中低速磁浮技術(shù)已悄然走上了產(chǎn)業(yè)化實(shí)施的道路。在這條道路上，上海走在更前面。記者了解到，在上海臨港新城，已設(shè)立中低速磁懸浮試驗(yàn)項(xiàng)目，正在動(dòng)工建設(shè)。何為“中低速磁懸浮列車”？同濟(jì)大學(xué)的一位專家告訴記者，他乘坐過(guò)上海臨港新城的中低速磁懸浮試驗(yàn)樣車?！霸谑畮坠锏膶?shí)驗(yàn)線上，這種磁浮列車輕松自如地爬越了一個(gè)高坡，并繞過(guò)轉(zhuǎn)彎半徑只有100米的彎道，而在直線段，速度達(dá)到了100公里?！边@位專家說(shuō)：“坐在車上，根本感覺(jué)不到車身是“懸浮”在軌道之上?！?/P>

    據(jù)記者了解，這種磁懸浮車最高時(shí)速可達(dá)100公里左右。單輛車輛承重不小于12噸。中國(guó)的技術(shù)理念來(lái)自于日本，世界首條運(yùn)營(yíng)的中低速磁懸浮線路就在日本。韓國(guó)、美國(guó)等國(guó)家也在積極開(kāi)展對(duì)中低速磁懸浮技術(shù)的研發(fā)。那么，中低速磁懸浮列車與常規(guī)軌道交通相比，優(yōu)勢(shì)在哪里？“中低速磁懸浮不存在脫軌問(wèn)題，比較安全。此外，車身與軌道沒(méi)有接觸，坐上車感覺(jué)穩(wěn)、舒服。這類列車輪軌之間基本沒(méi)摩擦、撞擊?！痹搶＜冶硎尽?/P>

    “誰(shuí)能迅速拿到核心技術(shù)，并使它產(chǎn)業(yè)化，就能在未來(lái)軌道交通領(lǐng)域布下關(guān)鍵一步?！边@位不愿透露姓名的專家說(shuō)。記者從上海一家負(fù)責(zé)磁懸浮技術(shù)研發(fā)的科研單位獲悉，上海研發(fā)的2輛低速磁懸浮車，時(shí)速已率先沖破70公里，同時(shí)在臨港新城建成的2公里中低速磁懸浮試驗(yàn)線屬內(nèi)地最長(zhǎng)，有望投入龍陽(yáng)路到臨港新城運(yùn)營(yíng)?！澳壳拔覈?guó)研發(fā)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車，上海被寄予了重望，今后將成城市軌道交通的‘新星’?！痹摽蒲袉挝坏南嚓P(guān)人士表示。目前，深圳、中山和北京等地區(qū)也正在進(jìn)行相關(guān)可行性研究分析。