本文摘要：傳統(tǒng)的地鐵報(bào)站系統(tǒng)完全按照運(yùn)行時(shí)刻表播報(bào)，不能根據(jù)實(shí)際情況做出更新。經(jīng)常出現(xiàn)列車剛從上一站駛出，下一站就開始播報(bào)“列車即將進(jìn)站”；或是車已駛出站，還在播報(bào)“列車即將進(jìn)站”

傳統(tǒng)的地鐵報(bào)站系統(tǒng)完全按照運(yùn)行時(shí)刻表播報(bào)，不能根據(jù)實(shí)際情況做出更新。經(jīng)常出現(xiàn)列車剛從上一站駛出，下一站就開始播報(bào)“列車即將進(jìn)站”；或是車已駛出站，還在播報(bào)“列車即將進(jìn)站”。新的報(bào)站系統(tǒng)采用的是紅外線感知裝置，安裝在車站隧道進(jìn)站口和出站口的兩側(cè)。當(dāng)列車還有一分鐘進(jìn)站時(shí)或完全進(jìn)站后，感應(yīng)系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)播報(bào)，時(shí)間可以精確到秒。該裝置將在南京站站和新模范馬路站試用。