武廣高速鐵路客運(yùn)專線將帶來(lái)中國(guó)鐵路技術(shù)的新革

武（漢）廣（州）客運(yùn)專線9日試運(yùn)行成功，列車7時(shí)56分從廣州南站出發(fā)，3小時(shí)內(nèi)順利抵達(dá)武漢。這標(biāo)志著我國(guó)興建的世界上第一條時(shí)速達(dá)350公里的高鐵客運(yùn)新干線已全面完成鐵路線建設(shè)，可望年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。武廣高速鐵路客運(yùn)新干線全部采用世界上最先進(jìn)的無(wú)砟軌道技術(shù)鋪設(shè)，其路基改變以往鐵路用碎石減震的做法，軌枕全部由混凝土澆筑而成，不僅減少了維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，更適應(yīng)時(shí)速超過(guò)200公里的高速列車運(yùn)行。

    高鐵客運(yùn)新干線運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1068.6公里。作為（北）京廣（州）客運(yùn)專線的一部分，其設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，試運(yùn)行的時(shí)速達(dá)到了394公里，設(shè)計(jì)時(shí)速居世界首位。通車后，從武漢至廣州沿線各站將全部實(shí)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的運(yùn)行，武漢到廣州行車時(shí)間將從目前的10.5小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。這一高速鐵路的建成，將帶來(lái)中國(guó)鐵路技術(shù)的新革命。據(jù)鐵路建設(shè)部門介紹，目前，高速鐵路軌道技術(shù)數(shù)日本防控地震的板式軌道技術(shù)和德國(guó)的雙塊式軌道技術(shù)最為先進(jìn)，而武廣客運(yùn)專線多處輪番使用了這兩種不同的軌道技術(shù)，為我國(guó)今后的高速鐵路建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。