調(diào)整運力發(fā)展軌道交通 煙臺交通主打低碳牌

隨著全球氣候峰會在丹麥首都哥本哈根拉開帷幕，節(jié)能減排工作再次成為全球關(guān)注的焦點。記者從市交通局了解到，今年，我市共更新出租車159輛，更新線路班車170輛，更新公交車94輛，更新的車輛全部達到國III標準；今年新增已開通運行的公交線路17條；市區(qū)公交分擔率達到26.1%；新增營運船舶2艘，10300載重噸，3142客位；港口企業(yè)綜合單耗控制在6.27噸標煤/萬噸吞吐量，生產(chǎn)綜合單耗控制在3.05噸標煤/萬噸吞吐量，各項指標均低于沿海港口能源消耗限額；航運企業(yè)燃油消耗控制在50.5千克/千噸海里。

    據(jù)市交通局科教科科長張劍介紹，交通行業(yè)是燃料消耗大戶，近幾年來，我市交通部門一直把節(jié)能減排作為衡量行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心指標，重點抓好。提升營運船舶的技術(shù)狀況，能夠有效提高燃料利用率，降低廢氣污染物排放。

    推廣清潔替代燃料

    尋找清潔的替代能源也是降低碳排放的有效舉措。隨著燃油價格的不斷上漲，我市交通部門因勢利導，推進出租車“油改氣”工程。目前市區(qū)已經(jīng)有2000余部出租車進行了油改氣，使用天然氣或液化氣作為燃料。同時，市交通運輸管理處以公交車更新為契機，引導公交企業(yè)購置天然氣公交車。不僅極大的降低企業(yè)的運營成本，而且可以顯著降低尾氣排放。今年，市區(qū)先后有35路、50路、51路、55路、56路等部分公交線路的部分公交車輛采用了天然氣車輛，目前，市區(qū)共有209部天然氣公交車投入運營。今年，煙臺交運又斥資300萬元購置4部天燃氣客運班車投入到煙臺至龍口線路，填補了我市天然氣客運班車的空白。

    推廣節(jié)能低碳新技術(shù)

    在工程建設(shè)中，推廣使用改性瀝青500多公里，以進一步保證工程質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益；將能耗高、污染重的電鍋爐、燃油鍋爐和老舊鍋爐改造成煤氣發(fā)生爐，減少了污染。冬季我市柴油類營運車輛受氣溫影響需更換負10號油，防止柴油凝固。該油料相對0號油成本高，使用量大，針對這一情況，交通部門引進碳纖維油路加熱系統(tǒng)，可以將油溫提高15度，從而保證0號柴油在冬季可以正常使用，這一項技術(shù)的推廣使用，僅公交公司、交運集團等一個冬季可節(jié)省費用200余萬，每年可減少溫室氣體排放至少120萬公斤。

    今年4月我市交通部門斥資3000萬元購置的10部雙層大巴正式投入煙臺至青島線路運營，成為全省首條雙層班車客運線路。雙層大巴折合單座百公里耗油平均為0.41升，較單層大巴油耗降低37%，尾氣污染物下降44.79%。為加大對公交車尾氣排放的治理力度，市運管處每月組織專對市區(qū)40余條公交線路進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題責令整改累計檢查5000余輛次，查處350輛次，公交車“冒黑煙”現(xiàn)象得到有效消除。同時，督促駕駛員落實好日常維護職責。

    各港口企業(yè)也都在積極引進低碳新技術(shù)，加強節(jié)能降耗工作，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。對集裝箱岸邊裝卸機械設(shè)備應用變頻調(diào)速技術(shù)，加強PLC控制技術(shù)的應用，設(shè)備故障率降低了3%，提高了作業(yè)效率7%，同時還降低了維修費用和材料的消耗；選用通過調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速起到節(jié)能效果的節(jié)能型場橋，新的節(jié)能場橋比普通場橋節(jié)能30%，每臺場橋年節(jié)約能耗20多萬元；在40T門機配備上采用了能量回潰功能的全變頻驅(qū)動系統(tǒng)，每年可節(jié)約26萬千瓦時，節(jié)約資金約13萬元。

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    發(fā)展軌道交通

    軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，被稱為城市交通的主動脈，也是低碳經(jīng)濟發(fā)展最有效的助推器。大力發(fā)展軌道交通是解決排放問題的重要舉措。自去年年底，藍煙鐵路電氣化改造啟動，改造后的藍煙鐵路列車牽引將由內(nèi)燃機車改為電動機車，由于電動機車使用電能，是清潔能源，不產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，不會對環(huán)境造成污染，而且，運能大，運輸效率相對于公路運輸比較高。不僅如此，我們還加快推進龍煙鐵路、青煙威榮城際鐵路兩條電氣化鐵路的開工建設(shè)。屆時，三條鐵路不僅完善我市鐵路路網(wǎng)布局，而且極大減少溫室氣體排放，促進交通可持續(xù)發(fā)展的有力舉措。

    另據(jù)張劍科長介紹，2010年預計全市更新出租車213輛，更新線路班車185輛，更新公交車110輛，更新車輛全部達到國Ⅲ排放標準，進一步鼓勵出租車、公交車“油改氣”工作。進一步優(yōu)化公交線路布局，提高公共交通出行分擔率，公交分擔率達到26%以上。港口企業(yè)綜合單耗在6.3噸標煤/萬噸吞吐量，生產(chǎn)綜合單耗均控制在3.1噸標煤/萬噸吞吐量，各項指標均低于沿海港口能源消耗限額；航運企業(yè)確保船舶燃油消耗控制在51.00千克/千噸海里的燃料消耗量限值以內(nèi)。