今年將正式建成的宜萬鐵路，在10億元的環(huán)保投入后，沿線青山綠水依舊。因地質(zhì)條件極為復(fù)雜，宜萬鐵路一度被稱為“天路”，鐵路所過之處，取土、棄土、路基開挖如果受雨水沖刷，會(huì)引起土壤侵蝕加?。凰淼蓝?、棄渣量大，處理不當(dāng)會(huì)引發(fā)泥石流、滑坡等災(zāi)害。宜萬鐵路也因此成為我國鐵路建設(shè)中首次引入專門環(huán)境監(jiān)理的項(xiàng)目，環(huán)保投資達(dá)10億元。

    中國鐵建中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院中標(biāo)成為環(huán)境監(jiān)理企業(yè)。工程開工后，鐵四院工作人員為工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，專門進(jìn)行了環(huán)保知識及相關(guān)法律的培訓(xùn)；就宜昌越江工程對中華鱘保護(hù)區(qū)影響，典型路基、取棄土（渣）場水土流失防治措施等項(xiàng)目進(jìn)行研究。2007年9月，鐵四院編制的《新建鐵路宜萬線宜昌至萬州段(湖北省段)土地復(fù)墾方案報(bào)告書》通過專家評審，成為中國鐵路首條實(shí)施土地復(fù)墾的項(xiàng)目。建設(shè)中，環(huán)保監(jiān)理企業(yè)要求施工單位取棄土場禁止占用良田，施工便道盡量少占地表植被，要結(jié)合地形利用棄渣進(jìn)行改土造田，對易造成水土流失的地段進(jìn)行防護(hù)。

    目前，宜萬鐵路除一些大型長線隧道外，全線主要水保工程已完成90%。全線308個(gè)棄渣場，已有20％以上棄渣場平整完畢，移交給地方政府，近200多畝土地已經(jīng)復(fù)墾，農(nóng)作物長勢良好。全線700多公里施工便道，基本可以作為鄉(xiāng)村2級公路使用。英國獨(dú)立環(huán)境專家保羅在查看完宜萬鐵路環(huán)保情況后認(rèn)為：“施工對環(huán)境破壞留下的印記很小。”