目前，在建中的伊敏至伊爾施鐵路工程、滿洲里鐵路國際貨場工程進展順利；今年黑龍江省擬建13個鐵路大中型項目中，目前已有4個項目完成前期工作，達到開工條件；哈齊客運專線、哈爾濱西客站等6個項目正在進行前期運作；哈佳客運專線、哈牡客運專線、哈爾濱站改造3個項目已完成預(yù)可行性研究報告待立項批復(fù)。

　　據(jù)了解，目前阿榮旗至扎蘭屯鐵路、大慶站改造、古蓮至洛古河鐵路、前進鎮(zhèn)至撫遠鐵路項目前期工作已完成，具備開工條件。正在進行前期工作的6個項目為：哈爾濱至齊齊哈爾客運專線，速度目標(biāo)值200公里/小時，工程擬于今年開工，力爭2012年與哈大客運專線同步建成，目前正在進行可行性研究的報批工作；同江中俄鐵路大橋，線路自同江鐵路引出，經(jīng)哈魚島，跨黑龍江后接入俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線，我國境內(nèi)段正線全長約30公里，其中跨黑龍江特大橋長約2.3公里，擬于今年開工，工期兩年，目前該項目的可行性研究評審工作已經(jīng)完成待批；濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造，新設(shè)計的牡綏擴能改造工程總長度144公里，雙線電氣化，計劃今年開工建設(shè)，工期3年，建成后，牡丹江到綏芬河1小時就可到達；哈爾濱西站，預(yù)計建設(shè)成包括鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運交通樞紐，使鐵路與城市多種交通方式之間的接駁，實現(xiàn)零距離換乘，同時哈爾濱西客站也是哈爾濱至大連客運專線的起點站；新建的西客站，按照10個站臺、18線設(shè)計，車站分為南、北兩個廣場，將成為改善城市交通、打造綠色生態(tài)廊道的重要組成部分，也將成為我省重要的鐵路客運交通樞紐中心；哈爾濱集裝箱中心站，位于哈樞紐內(nèi)新香坊站南側(cè)，隨著近幾年地方經(jīng)濟的不斷發(fā)展，運輸量逐漸提升，哈爾濱樞紐既有的運輸能力已經(jīng)滿足不了集裝箱、快運及特貨的運輸需要。

　　新建哈爾濱集裝箱中心站將增強哈樞紐的運輸能力；大功率機車檢修基地，鐵道部在北京、上海、武漢、廣州和哈爾濱分別建立5個檢修基地，其中哈爾濱檢修基地是唯一一個大功率內(nèi)燃機機車檢修基地，目前正在進行土地預(yù)審、環(huán)評，預(yù)計今年開工建設(shè)，工程總工期一年半左右。建成后，近期檢修能力達到600臺，遠期達到1200至2000臺。另外，在建中的伊敏至伊爾施鐵路工程計劃今年8月30日前全線貫通，10月1日前投入運營；滿洲里鐵路國際貨場工程計劃2010年6月竣工，今年計劃完成鋪軌施工，并開通準(zhǔn)寬軌場、快運、汽車作業(yè)區(qū)。

　　哈爾濱鐵路局到2020年鐵路發(fā)展調(diào)整規(guī)劃中，加大了沿邊地區(qū)開發(fā)開放力度，重點突出口岸鐵路和沿邊鐵路建設(shè)，口岸和沿邊鐵路建設(shè)項目占新建鐵路項目數(shù)量的66.6%。同時，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，黑龍江三江平原的路網(wǎng)密度得到加強。規(guī)劃新建哈爾濱經(jīng)方正、依蘭至佳木斯、前進鎮(zhèn)至撫遠、七臺河至密山、向陽山至北興、寶清至東方紅、北安至五大連池等鐵路，這些鐵路將促進我省三江平原腹地區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)哈爾濱至大連、齊齊哈爾、牡丹江客運專線和哈爾濱經(jīng)方正、依蘭至佳木斯高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，建成快速鐵路網(wǎng)主骨架，通過對牡丹江至綏芬河、佳木斯至鶴崗、佳木斯至前進鎮(zhèn)(雙鴨山)、林口至七臺河、綏化至北安至黑河等既有鐵路擴能(提速)改造，形成連接我省主要城市的快速客運網(wǎng)絡(luò)。

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　　同時，將極大釋放既有京哈線(哈爾濱至蘭陵段)、濱洲線(哈爾濱至紅旗營)、平齊線(榆樹屯至齊齊哈爾)、濱綏線(哈爾濱至牡丹江)和濱北線綏佳線的貨物運輸能力，哈爾濱至沈陽、齊齊哈爾、牡丹江可實現(xiàn)客貨分線運輸。如果規(guī)劃鐵路和規(guī)劃擴能鐵路、規(guī)劃電氣化改造鐵路項目全部實施(未考慮規(guī)劃研究鐵路)，哈爾濱鐵路局鐵路營業(yè)里程將達到9182.1公里，比2007年增加2607.1公里，增長39.6%，其中：客運專線和200公里/小時及以上高速鐵路1387.1公里，電氣化鐵路2510.4公里。實施這一規(guī)劃對緩解糧食、煤炭運輸壓力具有重大意義。同時有利于建設(shè)以哈爾濱為中心，輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯及其周邊區(qū)域的經(jīng)濟圈。