中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 投資融資 > 內(nèi)容

哈爾濱至漠河鐵路項(xiàng)目總投資93.83億元

2015-04-08 來源:黑龍江日報(bào) 作者:狄婕
本文摘要:為了更好打造神州北極,暢通全省鐵路網(wǎng),黑龍江省提出建設(shè)哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”鐵路項(xiàng)目。哈爾濱至漠河鐵路全長1193 6公里,該項(xiàng)目總投資93 83億元。
 
  美麗的漠河北極村因?yàn)檫b遠(yuǎn)而神秘,因?yàn)樯衩囟朔絹砜汀H欢捎诘靥幬覈畋钡?ldquo;神經(jīng)末梢”,交通成為制約發(fā)展的瓶頸。每到旅游旺季,僅有的兩趟航班基本沒有折扣,火車要坐20多個(gè)小時(shí),依然一票難求。
 
  為了更好打造神州北極,暢通全省鐵路網(wǎng),黑龍江省提出建設(shè)哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”鐵路項(xiàng)目。提速后,直達(dá)列車運(yùn)行時(shí)間僅14小時(shí)20分鐘。最北不再遙遠(yuǎn),美景就在身邊。
 
  “神經(jīng)末梢”期待打通血脈
 
  今年春節(jié),來自寧波的喬先生一家,不僅感受了北國的冬景,更找到了心念已久的最北。喬先生告訴記者,春節(jié)全家到哈爾濱過年,因?yàn)樵缇吐犝f了北極村的獨(dú)特風(fēng)光,所以行程里計(jì)劃全家去“找北”。“找北”之旅很愉快,但唯一遺憾的是路程很周折。喬先生說,從哈爾濱坐飛機(jī)去,一家五口往返交通費(fèi)用很高,所以選擇了坐火車。可是票很難買,而且單程就要20多個(gè)小時(shí),路上耽誤了很多時(shí)間。
 
  位于我國最北端的漠河北極村,是黑龍江省重點(diǎn)打造的“神州北極”旅游品牌。過去的漠河主要以木材采伐業(yè)、礦業(yè)、木材精深加工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)。近年來,隨著林木停止采伐,漠河縣加大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展力度,如今旅游業(yè)已成為新興支柱產(chǎn)業(yè),發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。
 
  記者從漠河縣旅游局了解到,2014年漠河縣接待游客164萬人。進(jìn)入旅游旺季后,漠河北極村異?;鸨?,尤其是每年的6月15日至9月15日期間,民航航班幾乎全價(jià)無折扣,從哈爾濱始發(fā)的兩趟火車,更是一票難求。很多游客反映,火車最快的一趟,晚上19時(shí)上車,次日16時(shí)才能到達(dá),需要20個(gè)小時(shí),路上時(shí)間太長,票還非常難買,有時(shí)不得不放棄北極村,選擇其它交通方便的景區(qū)。很多旅行社也反映,報(bào)名參團(tuán)的人很多,但經(jīng)常因?yàn)榻煌ㄒ蛩?,客人進(jìn)不來、出不去,導(dǎo)致旅行社不敢接百人以上的團(tuán)隊(duì)。
 
  縮短6小時(shí)實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”
 
  面對交通瓶頸,黑龍江省加快推進(jìn)哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”鐵路項(xiàng)目建設(shè)前期工作。
 
  記者了解到,哈爾濱至漠河鐵路全長1193.6公里,現(xiàn)在運(yùn)行時(shí)間為20小時(shí)35分鐘。為實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”目標(biāo),設(shè)計(jì)部門提出了齊齊哈爾至加格達(dá)齊電化提速改造(其中齊齊哈爾至嫩江段增二線提速至?xí)r速160公里),加格達(dá)奇至漠河段維持現(xiàn)狀的建設(shè)方案。按此方案改造后,哈爾濱至漠河直達(dá)列車運(yùn)行時(shí)間為14小時(shí)20分鐘,較現(xiàn)在縮短6小時(shí)15分鐘,基本實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”目標(biāo)。
 
  據(jù)介紹,該項(xiàng)目總投資93.83億元,其中:齊富增二線15.83億元,齊加電化78億元。齊富增二線提速改造已于去年底開工建設(shè),計(jì)劃2016年6月竣工;富裕至嫩江提速改造項(xiàng)目可研已于2013年8月先期預(yù)審;齊齊哈爾至加格達(dá)奇既有電化改造項(xiàng)目已列入鐵路總公司2015年勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃。目前,黑龍江省已協(xié)調(diào)中國鐵路總公司加快前期工作,盡快啟動(dòng)富裕至嫩江提速改造和齊齊哈爾至加格達(dá)奇既有電化改造。
 
  鐵路提速經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速
 
  漠河位于黑龍江省乃至我國的最北部,距離中心城市哈爾濱1193.6公里,交通很不方便。民航通航后,當(dāng)?shù)貙ν饨煌ㄓ兴纳?,但大多?shù)百姓仍選擇火車出行。我省提出建設(shè)哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”項(xiàng)目,令當(dāng)?shù)匕傩蘸屯獾赜慰统錆M期待。
 
  記者從有關(guān)部門了解到,哈爾濱至漠河鐵路項(xiàng)目的建設(shè)可謂“一舉多贏”。目前,黑龍江省鐵路電氣化率偏低,哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”項(xiàng)目的實(shí)施,加速了齊齊哈爾至加格達(dá)奇的電氣化改造,預(yù)計(jì)至少可以帶動(dòng)漠河旅游人數(shù)提升20%至30%。黑龍江省已經(jīng)啟動(dòng)濱洲線鐵路電氣化改造,新的路網(wǎng)可以促進(jìn)東北地區(qū)鐵路電氣化成網(wǎng),實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的目標(biāo);電氣化機(jī)車改變了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車,既有助于節(jié)約能源資源,降低運(yùn)輸成本,促進(jìn)節(jié)能減排政策落實(shí);還可以更好滿足區(qū)域運(yùn)輸增長需求,對開發(fā)沿線礦產(chǎn)資源,擴(kuò)大對外開放,帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,振興東北老工業(yè)基地意義重大。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

哈爾濱至漠河鐵路項(xiàng)目總投資93.83億元

黑龍江日報(bào)

 
  美麗的漠河北極村因?yàn)檫b遠(yuǎn)而神秘,因?yàn)樯衩囟朔絹砜?。然而由于地處我國最北?ldquo;神經(jīng)末梢”,交通成為制約發(fā)展的瓶頸。每到旅游旺季,僅有的兩趟航班基本沒有折扣,火車要坐20多個(gè)小時(shí),依然一票難求。
 
  為了更好打造神州北極,暢通全省鐵路網(wǎng),黑龍江省提出建設(shè)哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”鐵路項(xiàng)目。提速后,直達(dá)列車運(yùn)行時(shí)間僅14小時(shí)20分鐘。最北不再遙遠(yuǎn),美景就在身邊。
 
  “神經(jīng)末梢”期待打通血脈
 
  今年春節(jié),來自寧波的喬先生一家,不僅感受了北國的冬景,更找到了心念已久的最北。喬先生告訴記者,春節(jié)全家到哈爾濱過年,因?yàn)樵缇吐犝f了北極村的獨(dú)特風(fēng)光,所以行程里計(jì)劃全家去“找北”。“找北”之旅很愉快,但唯一遺憾的是路程很周折。喬先生說,從哈爾濱坐飛機(jī)去,一家五口往返交通費(fèi)用很高,所以選擇了坐火車。可是票很難買,而且單程就要20多個(gè)小時(shí),路上耽誤了很多時(shí)間。
 
  位于我國最北端的漠河北極村,是黑龍江省重點(diǎn)打造的“神州北極”旅游品牌。過去的漠河主要以木材采伐業(yè)、礦業(yè)、木材精深加工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)。近年來,隨著林木停止采伐,漠河縣加大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展力度,如今旅游業(yè)已成為新興支柱產(chǎn)業(yè),發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。
 
  記者從漠河縣旅游局了解到,2014年漠河縣接待游客164萬人。進(jìn)入旅游旺季后,漠河北極村異?;鸨绕涫敲磕甑?月15日至9月15日期間,民航航班幾乎全價(jià)無折扣,從哈爾濱始發(fā)的兩趟火車,更是一票難求。很多游客反映,火車最快的一趟,晚上19時(shí)上車,次日16時(shí)才能到達(dá),需要20個(gè)小時(shí),路上時(shí)間太長,票還非常難買,有時(shí)不得不放棄北極村,選擇其它交通方便的景區(qū)。很多旅行社也反映,報(bào)名參團(tuán)的人很多,但經(jīng)常因?yàn)榻煌ㄒ蛩?,客人進(jìn)不來、出不去,導(dǎo)致旅行社不敢接百人以上的團(tuán)隊(duì)。
 
  縮短6小時(shí)實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”
 
  面對交通瓶頸,黑龍江省加快推進(jìn)哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”鐵路項(xiàng)目建設(shè)前期工作。
 
  記者了解到,哈爾濱至漠河鐵路全長1193.6公里,現(xiàn)在運(yùn)行時(shí)間為20小時(shí)35分鐘。為實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”目標(biāo),設(shè)計(jì)部門提出了齊齊哈爾至加格達(dá)齊電化提速改造(其中齊齊哈爾至嫩江段增二線提速至?xí)r速160公里),加格達(dá)奇至漠河段維持現(xiàn)狀的建設(shè)方案。按此方案改造后,哈爾濱至漠河直達(dá)列車運(yùn)行時(shí)間為14小時(shí)20分鐘,較現(xiàn)在縮短6小時(shí)15分鐘,基本實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”目標(biāo)。
 
  據(jù)介紹,該項(xiàng)目總投資93.83億元,其中:齊富增二線15.83億元,齊加電化78億元。齊富增二線提速改造已于去年底開工建設(shè),計(jì)劃2016年6月竣工;富裕至嫩江提速改造項(xiàng)目可研已于2013年8月先期預(yù)審;齊齊哈爾至加格達(dá)奇既有電化改造項(xiàng)目已列入鐵路總公司2015年勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃。目前,黑龍江省已協(xié)調(diào)中國鐵路總公司加快前期工作,盡快啟動(dòng)富裕至嫩江提速改造和齊齊哈爾至加格達(dá)奇既有電化改造。
 
  鐵路提速經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速
 
  漠河位于黑龍江省乃至我國的最北部,距離中心城市哈爾濱1193.6公里,交通很不方便。民航通航后,當(dāng)?shù)貙ν饨煌ㄓ兴纳疲蠖鄶?shù)百姓仍選擇火車出行。我省提出建設(shè)哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”項(xiàng)目,令當(dāng)?shù)匕傩蘸屯獾赜慰统錆M期待。
 
  記者從有關(guān)部門了解到,哈爾濱至漠河鐵路項(xiàng)目的建設(shè)可謂“一舉多贏”。目前,黑龍江省鐵路電氣化率偏低,哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”項(xiàng)目的實(shí)施,加速了齊齊哈爾至加格達(dá)奇的電氣化改造,預(yù)計(jì)至少可以帶動(dòng)漠河旅游人數(shù)提升20%至30%。黑龍江省已經(jīng)啟動(dòng)濱洲線鐵路電氣化改造,新的路網(wǎng)可以促進(jìn)東北地區(qū)鐵路電氣化成網(wǎng),實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的目標(biāo);電氣化機(jī)車改變了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車,既有助于節(jié)約能源資源,降低運(yùn)輸成本,促進(jìn)節(jié)能減排政策落實(shí);還可以更好滿足區(qū)域運(yùn)輸增長需求,對開發(fā)沿線礦產(chǎn)資源,擴(kuò)大對外開放,帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,振興東北老工業(yè)基地意義重大。