美麗的漠河北極村因?yàn)檫b遠(yuǎn)而神秘，因?yàn)樯衩囟朔絹砜汀Ｈ欢捎诘靥幬覈畋钡?ldquo;神經(jīng)末梢”，交通成為制約發(fā)展的瓶頸。每到旅游旺季，僅有的兩趟航班基本沒有折扣，火車要坐20多個(gè)小時(shí)，依然一票難求。

 

　　為了更好打造神州北極，暢通全省鐵路網(wǎng)，黑龍江省提出建設(shè)哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”鐵路項(xiàng)目。提速后，直達(dá)列車運(yùn)行時(shí)間僅14小時(shí)20分鐘。最北不再遙遠(yuǎn)，美景就在身邊。

 

 

　　今年春節(jié)，來自寧波的喬先生一家，不僅感受了北國的冬景，更找到了心念已久的最北。喬先生告訴記者，春節(jié)全家到哈爾濱過年，因?yàn)樵缇吐犝f了北極村的獨(dú)特風(fēng)光，所以行程里計(jì)劃全家去“找北”。“找北”之旅很愉快，但唯一遺憾的是路程很周折。喬先生說，從哈爾濱坐飛機(jī)去，一家五口往返交通費(fèi)用很高，所以選擇了坐火車。可是票很難買，而且單程就要20多個(gè)小時(shí)，路上耽誤了很多時(shí)間。

 

　　位于我國最北端的漠河北極村，是黑龍江省重點(diǎn)打造的“神州北極”旅游品牌。過去的漠河主要以木材采伐業(yè)、礦業(yè)、木材精深加工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，隨著林木停止采伐，漠河縣加大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展力度，如今旅游業(yè)已成為新興支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

 

　　記者從漠河縣旅游局了解到，2014年漠河縣接待游客164萬人。進(jìn)入旅游旺季后，漠河北極村異?；鸨?，尤其是每年的6月15日至9月15日期間，民航航班幾乎全價(jià)無折扣，從哈爾濱始發(fā)的兩趟火車，更是一票難求。很多游客反映，火車最快的一趟，晚上19時(shí)上車，次日16時(shí)才能到達(dá)，需要20個(gè)小時(shí)，路上時(shí)間太長，票還非常難買，有時(shí)不得不放棄北極村，選擇其它交通方便的景區(qū)。很多旅行社也反映，報(bào)名參團(tuán)的人很多，但經(jīng)常因?yàn)榻煌ㄒ蛩?，客人進(jìn)不來、出不去，導(dǎo)致旅行社不敢接百人以上的團(tuán)隊(duì)。

 

 

　　面對交通瓶頸，黑龍江省加快推進(jìn)哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”鐵路項(xiàng)目建設(shè)前期工作。

 

　　記者了解到，哈爾濱至漠河鐵路全長1193.6公里，現(xiàn)在運(yùn)行時(shí)間為20小時(shí)35分鐘。為實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”目標(biāo)，設(shè)計(jì)部門提出了齊齊哈爾至加格達(dá)齊電化提速改造(其中齊齊哈爾至嫩江段增二線提速至?xí)r速160公里)，加格達(dá)奇至漠河段維持現(xiàn)狀的建設(shè)方案。按此方案改造后，哈爾濱至漠河直達(dá)列車運(yùn)行時(shí)間為14小時(shí)20分鐘，較現(xiàn)在縮短6小時(shí)15分鐘，基本實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”目標(biāo)。

 

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目總投資93.83億元，其中：齊富增二線15.83億元，齊加電化78億元。齊富增二線提速改造已于去年底開工建設(shè)，計(jì)劃2016年6月竣工；富裕至嫩江提速改造項(xiàng)目可研已于2013年8月先期預(yù)審；齊齊哈爾至加格達(dá)奇既有電化改造項(xiàng)目已列入鐵路總公司2015年勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃。目前，黑龍江省已協(xié)調(diào)中國鐵路總公司加快前期工作，盡快啟動(dòng)富裕至嫩江提速改造和齊齊哈爾至加格達(dá)奇既有電化改造。

 

 

　　漠河位于黑龍江省乃至我國的最北部，距離中心城市哈爾濱1193.6公里，交通很不方便。民航通航后，當(dāng)?shù)貙ν饨煌ㄓ兴纳?，但大多?shù)百姓仍選擇火車出行。我省提出建設(shè)哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”項(xiàng)目，令當(dāng)?shù)匕傩蘸屯獾赜慰统錆M期待。

 

　　記者從有關(guān)部門了解到，哈爾濱至漠河鐵路項(xiàng)目的建設(shè)可謂“一舉多贏”。目前，黑龍江省鐵路電氣化率偏低，哈爾濱至漠河“夕發(fā)朝至”項(xiàng)目的實(shí)施，加速了齊齊哈爾至加格達(dá)奇的電氣化改造，預(yù)計(jì)至少可以帶動(dòng)漠河旅游人數(shù)提升20%至30%。黑龍江省已經(jīng)啟動(dòng)濱洲線鐵路電氣化改造，新的路網(wǎng)可以促進(jìn)東北地區(qū)鐵路電氣化成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的目標(biāo)；電氣化機(jī)車改變了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車，既有助于節(jié)約能源資源，降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)節(jié)能減排政策落實(shí)；還可以更好滿足區(qū)域運(yùn)輸增長需求，對開發(fā)沿線礦產(chǎn)資源，擴(kuò)大對外開放，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，振興東北老工業(yè)基地意義重大。