7月9日至12日，以鐵道部鑒定中心副總工程師秦永平為首的專家組現(xiàn)場踏勘婁邵鐵路技改工程工點，并在長沙組織召開婁邵鐵路技改工程可研評審及環(huán)評內(nèi)審會。鐵道部專家一行在婁底市委常委、常務(wù)副市長田福德，市政府巡視員羅德才等的陪同下，現(xiàn)場踏勘了婁邵鐵路丹陽路橋、婁星橋等技改工點。婁邵鐵路技改工程是將原婁邵鐵路改建成200公里/小時的一次性復(fù)線。婁邵鐵路復(fù)線在婁底城區(qū)段西移，跨越湘中大道、婁星工業(yè)園和孫水河，經(jīng)張家灣遂道，連接洪山殿鐵路線，全長24.136公里，其中可利用既有線2.862公里，新建線21.274公里，總投資5.55億元。

    評審會同意全線設(shè)婁底、婁底西、雙峰、廉橋、邵東、邵陽北及邵陽7個車站，婁底為既有區(qū)段站，其它車站均為辦理客、貨運的中間站；同意婁底地區(qū)客車同時引入婁底南和婁底站，分別與滬昆客運專線和滬昆既有線接軌；同意本線大部分客車引入長昆客專婁底南站，部分客車和貨車引入婁底站。 婁邵鐵路修建于上世紀(jì)60年代。在我國的鐵路網(wǎng)中，尤其是在南北運輸通道中，婁邵線發(fā)揮著重要作用，并對沿線煤炭資源的開發(fā)利用和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用。婁邵鐵路復(fù)線的修建，對促進(jìn)婁底經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將發(fā)揮著更大的作用。