深圳:地鐵5號(hào)線再克施工難點(diǎn)

昨天凌晨2時(shí)左右，深圳地鐵5號(hào)線布心至太安站暗挖區(qū)間3號(hào)豎井至4號(hào)豎井右線隧道貫通，較原定工期提前了23天。尤為重要的是，該段隧道是地鐵5號(hào)線全線地質(zhì)情況最差、埋深最淺、危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別最高的暗挖區(qū)段，這段隧道的貫通，為實(shí)現(xiàn)2010年2月5號(hào)線全線洞通目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ)。

　　地鐵5號(hào)線5306標(biāo)布太暗挖區(qū)間3號(hào)豎井到4號(hào)豎井隧道長(zhǎng)178米，由中國(guó)中鐵五局路橋公司負(fù)責(zé)施工。據(jù)工程人員介紹，該段隧道地下水豐富、風(fēng)化沙層厚、淤泥多、地質(zhì)情況極差；隧道埋深淺，既有管線多、地表居民住宅樓、商鋪、學(xué)校多，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高；隧道凈空小，左右線交叉作業(yè)干擾大、開(kāi)挖難、支護(hù)難、出渣難、搶工期更難，因政府拆遷開(kāi)工滯后近8個(gè)月。在施工過(guò)程中，工程人員優(yōu)化施組方案、資源配置和現(xiàn)場(chǎng)管理，倒排工期目標(biāo)，把施工進(jìn)度細(xì)化到每一天、每一道工序，掀起了施工高潮，最終提前23天完成隧道貫通目標(biāo)。