本文摘要：據(jù)香港媒體報(bào)道，鐵道部官員近日透露，磁懸浮列車技術(shù)被排除在中國(guó)這一輪高速鐵路建設(shè)技術(shù)之外。鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍在接受記者采訪時(shí)說：“在目前至2020年前的高速鐵路規(guī)劃中

據(jù)香港媒體報(bào)道，鐵道部官員近日透露，磁懸浮列車技術(shù)被排除在中國(guó)這一輪高速鐵路建設(shè)技術(shù)之外。鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍在接受記者采訪時(shí)說：“在目前至2020年前的高速鐵路規(guī)劃中，輪軌高速列車是唯一的選項(xiàng)。這意味著，最少到2020年，在中國(guó)的高速鐵路不會(huì)出現(xiàn)磁懸浮列車?！崩钴娡嘎?，對(duì)于中國(guó)本輪高鐵建設(shè)應(yīng)采用磁懸浮還是輪軌列車技術(shù)的問題，經(jīng)過各方充分論證，最終選擇了輪軌技術(shù)。
 
　　李軍說，沒有選擇磁懸浮的主要原因有兩個(gè)：磁懸浮技術(shù)仍然不夠成熟；而且，投資巨大，經(jīng)濟(jì)效益差，收回成本很難。“即使是在德國(guó)，因?yàn)榘踩院屯顿Y巨大的問題，當(dāng)?shù)貒?guó)會(huì)也是通不過的。大家都很擔(dān)心，投資巨大修一條磁懸浮鐵路，一旦出現(xiàn)安全問題怎麼辦？巨額的投資怎麼收回？所以，最終在本輪中國(guó)高鐵發(fā)展中放棄了磁懸浮技術(shù)?！蹦壳?，內(nèi)地也在積極進(jìn)行磁懸浮技術(shù)研究，但至少在2020年前，高鐵規(guī)劃中沒有磁懸浮鐵路。