地鐵3號(hào)線(xiàn)隧道順利下穿1號(hào)線(xiàn)

記者從地鐵三號(hào)線(xiàn)公司了解到，深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)購(gòu)福(購(gòu)物公園—福田)區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)施工于昨日順利下穿既有運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線(xiàn)香購(gòu)(香蜜湖—購(gòu)物公園)區(qū)間。據(jù)了解，地鐵3號(hào)線(xiàn)購(gòu)福區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)542米，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的盾構(gòu)法施工；既有地鐵1號(hào)線(xiàn)隧道為盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)形式，上行線(xiàn)隧道距3號(hào)線(xiàn)隧道僅為1.27米，下行線(xiàn)隧道距3號(hào)線(xiàn)隧道僅為1.43米。地鐵3號(hào)線(xiàn)購(gòu)福區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)從購(gòu)物公園站始發(fā)32米后即開(kāi)始下穿1號(hào)線(xiàn)，地面位置是在福華路與民田路交匯處的福華路上。
 
　　此類(lèi)采用盾構(gòu)穿越既有線(xiàn)的施工方法在北京、上海、廣州等國(guó)內(nèi)多個(gè)城市已實(shí)施過(guò)多次，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但在深圳地區(qū)尚屬首次。考慮到深圳地質(zhì)條件復(fù)雜且為首次穿越、兩隧道間距極小、始發(fā)僅32米就面臨穿越等諸多因素，地鐵三號(hào)線(xiàn)公司之前就專(zhuān)門(mén)組織相關(guān)人員到條件類(lèi)似的廣州地鐵取經(jīng)，并提前制訂了運(yùn)營(yíng)線(xiàn)施工方案及應(yīng)急預(yù)案。施工方案多次經(jīng)過(guò)由國(guó)內(nèi)業(yè)界專(zhuān)家參加的評(píng)審和論證，才得以最終確定。

　　3號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)隧道下穿1號(hào)線(xiàn)既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)施工于2月27日開(kāi)始，3月1日順利結(jié)束。下穿施工期間，市軌道辦、交委、住建局、地鐵三號(hào)線(xiàn)公司做好了各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作并在下穿期間進(jìn)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值守，采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)指導(dǎo)施工，經(jīng)過(guò)施工單位中鐵一局的精心組織，歷時(shí)2天多，盾構(gòu)機(jī)于3月1日早上9點(diǎn)安全下穿1號(hào)線(xiàn)。此次下穿施工得到了市地鐵集團(tuán)的大力支持及配合，地鐵集團(tuán)還派出專(zhuān)家組對(duì)下穿施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，下穿施工期間，1號(hào)線(xiàn)既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)沉降符合技術(shù)及規(guī)范要求，施工未影響地鐵列車(chē)的正常運(yùn)行，下穿施工取得了圓滿(mǎn)成功。地鐵三號(hào)線(xiàn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著深圳軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，深圳軌道交通將形成網(wǎng)絡(luò)化格局，將要面臨越來(lái)越多的下穿既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的施工，相信此次3號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)順利穿越1號(hào)線(xiàn)的成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)將來(lái)類(lèi)似的下穿既有線(xiàn)施工及組織管理指導(dǎo)意義重大。