本文摘要：4日，西安地鐵一號線盾構(gòu)首發(fā)儀式在玉祥門車站舉行。上午9點58分，兩臺直徑達6米的“小松”盾構(gòu)機從玉祥門車站和勞動路車站同時緩緩啟動前進，這標志著西安地鐵一號線盾構(gòu)區(qū)間隧道掘

4日，西安地鐵一號線盾構(gòu)首發(fā)儀式在玉祥門車站舉行。上午9點58分，兩臺直徑達6米的“小松”盾構(gòu)機從玉祥門車站和勞動路車站同時緩緩啟動前進，這標志著西安地鐵一號線盾構(gòu)區(qū)間隧道掘進工程施工正式開始，西安地鐵一號線建設(shè)全面提速。西安地鐵一號線后圍寨至紡織城段線路全長約25.5公里，全線盾構(gòu)區(qū)間單線總長約17公里，共投入14臺盾構(gòu)機，目前已有6臺盾構(gòu)機下井完成組裝工作，計劃本月3臺盾構(gòu)機始發(fā)，年底累計9臺盾構(gòu)機始發(fā)，其余5臺盾構(gòu)機于2011年年初始發(fā)。由于一號線盾構(gòu)區(qū)間安全風(fēng)險點較多，特別是盾構(gòu)機將下穿玉祥門及朝陽門城墻、護城河、立交橋、多座建筑物及需在全斷面砂層地質(zhì)中掘進等，施工難度較大。為此，西安市地鐵辦多次組織專家論證，研究盾構(gòu)施工風(fēng)險應(yīng)對措施，不斷完善設(shè)計、施工方案，確保盾構(gòu)順利施工，以實現(xiàn)西安地鐵一號線2013年通車的目標。