大連西安路暗挖地鐵站 堪稱亞洲最大

作為大連地鐵一、二號(hào)線路的交會(huì)換乘站，正在建設(shè)的103標(biāo)段西安路站備受市民關(guān)注。記者昨天從該標(biāo)段土建施工承建單位——中鐵五局了解到，西安路地鐵站是目前亞洲最大的暗挖法施工車站，車站最大開(kāi)挖斷面達(dá)到670平方米，開(kāi)挖斷面能容下四棟八層樓高的建筑。目前，為保證西安路車站大斷面施工的安全，中鐵五局采用斜井配合洞樁法進(jìn)行隧道的施工，降低隧道開(kāi)挖斷面的初期支護(hù)跨度，確保施工安全。

　　兩層站臺(tái)都有1、2號(hào)線交會(huì)

　　西安路車站設(shè)在黃河路和西安路交叉路口南側(cè)，黃河路與民政街之間，西安路路面下。這個(gè)地鐵站為單拱雙柱三層島式車站，車站有效站臺(tái)寬度為14m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為118m，建筑面積為25424平方米。
中鐵五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西安路站為大連地鐵1、2號(hào)線換乘樞紐站，車站沿西安路而設(shè)。建成后，地下一層為站廳層，二、三層為站臺(tái)層，一、二號(hào)線進(jìn)出列車在兩層站臺(tái)分別交會(huì)?！拔靼猜氛镜脑O(shè)計(jì)很科學(xué)，一、二號(hào)線的線路采用疊落方式進(jìn)入西安路車站。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，每一層站臺(tái)層上分設(shè)兩條線路，1、2號(hào)線列車在兩個(gè)站臺(tái)層上都有交會(huì)，站臺(tái)設(shè)在兩條線路之間，同一方向的乘客在同一站臺(tái)就可以換乘到另一條線路。

　　亞洲最大暗挖地鐵車站

　　西安路地鐵站將采取暗挖的施工方法，大跨度、大斷面開(kāi)挖，是該站土建施工的一大難點(diǎn)。這個(gè)車站土建施工最大開(kāi)挖斷面寬26.5m，高27.8m，是目前亞洲最大暗挖地鐵車站，開(kāi)挖斷面能容下四棟八層高的建筑。屆時(shí)，開(kāi)挖土石方將達(dá)到20萬(wàn)立方米，是一般車站的3-4倍。施工過(guò)程中采用何種施工方案以及如何組織施工順序，控制開(kāi)挖斷面變形量在允許范圍內(nèi)，保證車站在施工過(guò)程中地面及附近建筑物的安全，是本站主要的重難點(diǎn)之首。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，在本站的施工中，地面及附近建筑物沉降控制尤為重要。西安路站為大斷面暗挖車站，地面建筑物離車站距離近，且覆土厚度較薄，僅6.7m至11m，在地表道路上還有有軌電車，增加了動(dòng)載對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，再加上圍巖復(fù)雜多樣，控制地面及附近建筑的位移變形非常重要。

　　設(shè)施工斜井，全國(guó)尚屬首次

　　另外，西安路車站地處大連繁華地段，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力較大。為了加快工程進(jìn)度，中鐵五局在車站附近設(shè)置了4個(gè)暗挖井口，除了3個(gè)為普通豎井外，施工單位在永平街設(shè)置了一個(gè)施工斜井，這在全國(guó)地鐵施工中尚屬首次?！柏Q井是在垂直下挖到一定深度后，轉(zhuǎn)為橫通道開(kāi)挖，之后轉(zhuǎn)入正線施工，而斜井則是要挖出一個(gè)斜通道，通道形成后，大型施工機(jī)械可以直接進(jìn)入車站內(nèi)，實(shí)現(xiàn)大型機(jī)械化作業(yè)，減少開(kāi)挖爆破的擾民及安全隱患。”該負(fù)責(zé)人表示。