星辰在線6月30日訊 長株潭城際鐵路株洲段將設(shè)5個站點(diǎn)，縱向穿越株洲市區(qū)。城際鐵路建設(shè)完成后，從株洲最南端的七斗沖站至長沙火車站只需半個小時，讓往來長沙、株洲的市民更加快速、便捷。

　　設(shè)三個高架站兩個地面站

　　按規(guī)劃，株洲段線路全長32.905公里，總建設(shè)投資概算約65.1億元，工程建設(shè)期為48個月。株洲段沿線設(shè)白馬壟、時代、云龍、株洲、七斗沖五個站點(diǎn)，其中白馬壟、時代、云龍站為高架車站，株洲、七斗沖站為地面車站。

　　城際鐵路縱向穿越株洲的繁華市區(qū)。據(jù)悉，全線市區(qū)公里數(shù)為23.188公里。其中暮云站至白馬壟站長105222米，白馬壟至?xí)r代站長5834米，時代站至云龍站長3934米，云龍站至株洲站長4274米，株洲站至七斗沖站長7850米。

　　株洲市“兩型”辦副主任陳玉明介紹，城際鐵路建設(shè)完成后，從株洲最南端的七斗沖出發(fā)，只要半個小時就可到達(dá)長沙火車站，相比城際大巴、高鐵來說更舒適和便捷。

　　城際鐵路讓市民更受惠

　　陳玉明介紹，當(dāng)初城際鐵路株洲段設(shè)想是將站點(diǎn)設(shè)置在河西，河?xùn)|沒有站點(diǎn)。但株洲的實(shí)際情況是，70%的人口居住在河?xùn)|，工業(yè)、商業(yè)、物流等基本都集中在河?xùn)|板塊，如果不在河?xùn)|設(shè)站點(diǎn)，必定會增加株洲市民乘坐城際鐵路的難度，他們難于享受新交通帶來的實(shí)惠。經(jīng)過爭取，現(xiàn)在株洲段設(shè)置了五個站點(diǎn)，穿越了株洲人口最密集、商業(yè)最繁華的田心組團(tuán)、紅旗路組團(tuán)、株洲火車站組團(tuán)，并將株洲董家段組團(tuán)以及株洲縣縣城淥口納入其中，其輻射范圍和服務(wù)人群擴(kuò)大了不少。

　　按規(guī)劃，城際鐵路株洲段線路自暮云站南端引出，沿京廣鐵路東側(cè)南行，過昭山、白馬壟，跨京珠高速公路、武廣客運(yùn)專線及聯(lián)絡(luò)線、上瑞高速公路，經(jīng)時代站繼續(xù)向東南于株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院東側(cè)跨過白石港，于規(guī)劃紅港東路西側(cè)設(shè)云龍站，爾后跨紅旗路、430鐵路專用線和公園路立交后落地下穿新華西路立交，中穿株洲車輛段后引入既有株洲車站，并站設(shè)株洲城際站;線路從株洲站引出后跨既有滬昆鐵路，從石宋大橋和既有京廣鐵路間夾心地穿過，繼續(xù)向南，并行既有鐵路下穿株洲南三環(huán)引入七斗沖城際車站。

　　而七斗沖站預(yù)留延伸至衡陽和醴陵城際鐵路條件。

　　改造株洲火車站“零換乘”出行

　　據(jù)了解，城際鐵路株洲段5個站點(diǎn)之一的株洲站站點(diǎn)，將設(shè)置在株洲火車站里。但是由于株洲火車站建設(shè)年代久遠(yuǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)不能滿足需要，借此機(jī)會，株洲將對現(xiàn)有的火車站進(jìn)行整體改造。改造的項(xiàng)目包括站房主樓、售票房、出站坡道以及出站廳和站前雨廊;站場范圍包括既有低站臺改造工程和無站臺柱雨棚改造工程。

　　陳玉明表示，新建的株洲站功能將更加完善，初步設(shè)想是在地下一層設(shè)置包括城市公交始末站、社會車輛停車場、出租車停車場，車站內(nèi)將實(shí)現(xiàn)“零換乘”，方便出行乘客。

　　此外，株洲車輛段將搬遷。按規(guī)劃，由于受城際車站布置限制，城際正線無法避開車輛段。擬在柱子北編組站下行到達(dá)場東側(cè)新建車輛檢修基地。

　　三城市民開始城際新生活

　　陳玉明表示，新的出行方式的改變，無疑會影響長株潭市民的觀念和生活?！俺请H鐵路的修通，是市民真正踐行低碳出行。往來長沙、株洲的市民，以前主要是乘坐小車、城際大巴、火車等，有了城際鐵路，更多人將會選擇這種方式出行，低碳、環(huán)保而又便捷?！?/P>

　　此外，他還表示城際鐵路的開通，將會加速長株潭城市群的一體化，三個城市間定位會更加明確，功能互補(bǔ)，株洲將利用自己的優(yōu)勢大力發(fā)展軌道交通、物流等產(chǎn)業(yè)。