本文摘要：2010年7月1日，青藏鐵路已全線通車運(yùn)營(yíng)4周年，它對(duì)青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展正不斷產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。通車4年來(lái)，青藏鐵路公司共運(yùn)送旅客2900多萬(wàn)人、運(yùn)送貨物1.3億噸，其中進(jìn)

2010年7月1日，青藏鐵路已全線通車運(yùn)營(yíng)4周年，它對(duì)青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展正不斷產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。通車4年來(lái)，青藏鐵路公司共運(yùn)送旅客2900多萬(wàn)人、運(yùn)送貨物1.3億噸，其中進(jìn)出藏旅客560多萬(wàn)人、貨物550多萬(wàn)噸，成為青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的強(qiáng)大引擎。
　　2010年7月1日，青藏鐵路已全線通車運(yùn)營(yíng)4周年，它對(duì)青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展正不斷產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。

 　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年、2008年、2009年三年，西藏自治區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年分別增長(zhǎng)14%、10.1%和12.1%，特別是2009年達(dá)到437億元，比通車前的2005年增長(zhǎng)59.4%。青海省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 （GDP）分別增長(zhǎng)12.5%、12.7%和10.1%，2009年，青海省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值突破1000億。

　　青藏鐵路促進(jìn)了青藏高原綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，提高了自我可持續(xù)發(fā)展能力。一方面，它使大量質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品進(jìn)入西藏，人民生活必需品和耐用消費(fèi)品價(jià)格下降，民族地區(qū)人民群眾燃料和飲食消費(fèi)結(jié)構(gòu)得以改善；另一方面，鐵路低廉的運(yùn)輸成本提高了出藏商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了青藏高原特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，名、特、優(yōu)產(chǎn)品和民族手工藝品也不斷進(jìn)入全國(guó)和世界市場(chǎng)，加快了區(qū)域市場(chǎng)融入國(guó)際國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的步伐。青藏鐵路還帶動(dòng)了青海、西藏旅游業(yè)發(fā)展，大量的國(guó)內(nèi)外游客紛至沓來(lái)。2009年，西藏旅游呈 “井噴式”發(fā)展，接待游客超過(guò)550萬(wàn)人次，比此前最多的2007年增長(zhǎng)40%。

　　青海省柴達(dá)木盆地鹽湖資源、油氣資源及其他非金屬資源十分豐富，區(qū)域內(nèi)以鹽化、石化為支柱的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和工業(yè)格局基本形成。今年， 《柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)規(guī)劃》又被國(guó)務(wù)院批復(fù)，青藏鐵路正促進(jìn)資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)化。

　　以青藏鐵路為依托，西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區(qū)相繼建成并迅速發(fā)展，對(duì)加快青藏產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐、促進(jìn)青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有重要作用。

　　通車4年來(lái)，青藏鐵路公司共運(yùn)送旅客2900多萬(wàn)人、運(yùn)送貨物1.3億噸，其中進(jìn)出藏旅客560多萬(wàn)人、貨物550多萬(wàn)噸，成為青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

　　如今，青藏鐵路讓雪域高原和祖國(guó)內(nèi)地聯(lián)系得更加緊密， “團(tuán)結(jié)線、經(jīng)濟(jì)線、幸福線、生態(tài)線”已成為青藏高原各族人民對(duì)青藏鐵路最親切的稱呼。