列車在嗚嗚聲中到達。車門滑開，一陣涼氣迎面吹走城市夏日的瘴氣。一會兒，鈴聲響起，車門關(guān)上，列車載著乘客駛往下一站。

　　這樣的景象似乎通常發(fā)生在柏林，曼谷，斯德哥爾摩或新加坡。但是，這卻發(fā)生在印度最北部的這個大城市，這近乎奇跡，使人們對這座老朽的城市基礎(chǔ)系統(tǒng)有了新的希望。

　　德里地鐵(Delhi Metro)系統(tǒng)一反印度的城市形象。它很干凈，有很好的保養(yǎng)并且準時準點。列車是最新款式的，有配套的空調(diào)。

　　城市專家說，德里地鐵的發(fā)號和其他安全技術(shù)是一流的。它的票價也不貴，距離最短的為20分，最長的也只有67分。根據(jù)政府的計劃，德里將有118英里長的地鐵系統(tǒng)，預(yù)算為65.5億美元。

　　印度統(tǒng)計總長普羅那(Pronab Sen)稱，“印度的地鐵系統(tǒng)表現(xiàn)出色”。德里的地鐵也許是印度最有雄心的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。

　　不像中國和其他高速發(fā)展的國家，印度社會的主體仍是農(nóng)村。不過，數(shù)以百萬計的農(nóng)村窮困人口正在努力去分享印度高速但不均衡的經(jīng)濟增長。

　　分析人士表示，印度對大量涌入的農(nóng)村人口幾乎沒有什么應(yīng)對措施，更不用說系統(tǒng)的計劃。

　　根據(jù)上月出版的麥肯錫國際研究所(McKinsey Global Institute)的一份報告，預(yù)計到2030年，印度的城市人口將為5.9億。報告斷言，印度需要1.2萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資才能滿足新加入的人口，這包括4600英里的鐵路和地鐵線，房地產(chǎn)的供應(yīng)等。

　　印度的敘事在村莊，“圣雄”甘地相信農(nóng)村最適合人類的發(fā)展，這部分的解釋了印度城市落后的原因。

　　印度城市幾乎一致的臟亂。印度高新技術(shù)之都-班加羅爾令人窒息的交通毀了它的形象；而商業(yè)之都 -孟買過度擁擠的貧民窟使之失色。

　　而作為首都的新德里可說是印度大城市中最有序的一個，從它的地鐵系統(tǒng)可見一斑。

　　用印度的標(biāo)準來看，一些改變看起來簡單卻具有革新意義。官員表示，地鐵系統(tǒng)盡可能的使其管理結(jié)構(gòu)簡單。它們拋棄無所不在的串掛紙文件-這是印度龐大官僚系統(tǒng)的象征，盡可能的電子化。

　　地鐵的規(guī)則得到嚴格的執(zhí)行。印度北部男子共有的習(xí)慣--隨地吐痰，被禁止。禁止坐在地板上。吃喝也不準。

　　執(zhí)勤的工作人員夏爾馬(Pawan Sharma)表示，這些規(guī)則有利于減少印度城市生活的混亂。

　　“人們問我，為什么你要造成我們不便?！?，我告訴他們，“政府已經(jīng)給了我們一個很好的設(shè)施，你為什么要破壞它?！彼脖硎荆谶@個擁擠而繁忙的城市，規(guī)則必須嚴格執(zhí)行。

　　“小事情加起來就是大事情，”他說，“如果你放松，他們就會隨地吐痰；他們將坐在地板上打牌，整個系統(tǒng)將變得一塌糊涂?！?/P>

　　事實上，德里地鐵系統(tǒng)是否能保持現(xiàn)在這樣良好的運行，并且可以成為其他地方的借鑒仍有待觀察。