地鐵:印度城市的新希望
2010-07-08 來源:國際財經(jīng)時報 作者:李志勇列車在嗚嗚聲中到達。車門滑開,一陣涼氣迎面吹走城市夏日的瘴氣。一會兒,鈴聲響起,車門關(guān)上,列車載著乘客駛往下一站。
這樣的景象似乎通常發(fā)生在柏林,曼谷,斯德哥爾摩或新加坡。但是,這卻發(fā)生在印度最北部的這個大城市,這近乎奇跡,使人們對這座老朽的城市基礎(chǔ)系統(tǒng)有了新的希望。
德里地鐵(Delhi Metro)系統(tǒng)一反印度的城市形象。它很干凈,有很好的保養(yǎng)并且準時準點。列車是最新款式的,有配套的空調(diào)。
城市專家說,德里地鐵的發(fā)號和其他安全技術(shù)是一流的。它的票價也不貴,距離最短的為20分,最長的也只有67分。根據(jù)政府的計劃,德里將有118英里長的地鐵系統(tǒng),預(yù)算為65.5億美元。
印度統(tǒng)計總長普羅那(Pronab Sen)稱,“印度的地鐵系統(tǒng)表現(xiàn)出色”。德里的地鐵也許是印度最有雄心的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。
不像中國和其他高速發(fā)展的國家,印度社會的主體仍是農(nóng)村。不過,數(shù)以百萬計的農(nóng)村窮困人口正在努力去分享印度高速但不均衡的經(jīng)濟增長。
分析人士表示,印度對大量涌入的農(nóng)村人口幾乎沒有什么應(yīng)對措施,更不用說系統(tǒng)的計劃。
根據(jù)上月出版的麥肯錫國際研究所(McKinsey Global Institute)的一份報告,預(yù)計到2030年,印度的城市人口將為5.9億。報告斷言,印度需要1.2萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資才能滿足新加入的人口,這包括4600英里的鐵路和地鐵線,房地產(chǎn)的供應(yīng)等。
印度的敘事在村莊,“圣雄”甘地相信農(nóng)村最適合人類的發(fā)展,這部分的解釋了印度城市落后的原因。
印度城市幾乎一致的臟亂。印度高新技術(shù)之都-班加羅爾令人窒息的交通毀了它的形象;而商業(yè)之都 -孟買過度擁擠的貧民窟使之失色。
而作為首都的新德里可說是印度大城市中最有序的一個,從它的地鐵系統(tǒng)可見一斑。
用印度的標(biāo)準來看,一些改變看起來簡單卻具有革新意義。官員表示,地鐵系統(tǒng)盡可能的使其管理結(jié)構(gòu)簡單。它們拋棄無所不在的串掛紙文件-這是印度龐大官僚系統(tǒng)的象征,盡可能的電子化。
地鐵的規(guī)則得到嚴格的執(zhí)行。印度北部男子共有的習(xí)慣--隨地吐痰,被禁止。禁止坐在地板上。吃喝也不準。
執(zhí)勤的工作人員夏爾馬(Pawan Sharma)表示,這些規(guī)則有利于減少印度城市生活的混亂。
“人們問我,為什么你要造成我們不便?!?,我告訴他們,“政府已經(jīng)給了我們一個很好的設(shè)施,你為什么要破壞它?!彼脖硎荆谶@個擁擠而繁忙的城市,規(guī)則必須嚴格執(zhí)行。
“小事情加起來就是大事情,”他說,“如果你放松,他們就會隨地吐痰;他們將坐在地板上打牌,整個系統(tǒng)將變得一塌糊涂?!?/P>
事實上,德里地鐵系統(tǒng)是否能保持現(xiàn)在這樣良好的運行,并且可以成為其他地方的借鑒仍有待觀察。
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