地鐵城軌直達(dá)黃花機(jī)場 長沙黃花機(jī)場總體規(guī)劃獲批

地鐵城軌直達(dá)黃花機(jī)場 長沙黃花機(jī)場總體規(guī)劃獲批
　　省會機(jī)場、國內(nèi)干線機(jī)場、區(qū)域性樞紐機(jī)場，擁有多家基地公司進(jìn)駐的國內(nèi)大型樞紐機(jī)場。黃花機(jī)場的定位顯得越發(fā)重要——這是今天記者從《長沙黃花國際機(jī)場總體規(guī)劃》獲批新聞發(fā)布會獲悉的?！堕L沙黃花國際機(jī)場總體規(guī)劃》近日獲湖南省政府、中國民用航空局的聯(lián)合批復(fù)。

　　[道路]　　地鐵、城軌都能進(jìn)

　　道路交通由“一橫一環(huán)”構(gòu)成，新建南北主進(jìn)場路貫穿新航站區(qū)，主進(jìn)場路與西工作區(qū)、北工作區(qū)、南工作區(qū)及飛行區(qū)形成環(huán)形的主要交通線路，通過下穿飛行區(qū)的地下通道連通東、西航站區(qū)。場外交通規(guī)劃與高速公路、市政交通以及軌道交通銜接，預(yù)留相應(yīng)的接口，在T4、T5航站樓之間新建綜合交通中心。

　　[遠(yuǎn)期定位]　　國內(nèi)大型樞紐機(jī)場

　　“最新的規(guī)劃，在最核心的機(jī)場定位上，《總規(guī)》中，對長沙黃花國際機(jī)場的性質(zhì)定位是近期為我國中部地區(qū)的區(qū)域性樞紐機(jī)場，遠(yuǎn)期為擁有多家基地公司進(jìn)駐的國內(nèi)大型樞紐機(jī)場。”劉志仁說機(jī)場定位的變化是規(guī)劃最大的改變。

　　《總規(guī)》將2020年作為近期目標(biāo)年，2040年作為遠(yuǎn)期目標(biāo)年。

　　近期2020年按滿足年旅客吞吐量 3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機(jī)起降26萬架次進(jìn)行規(guī)劃；遠(yuǎn)期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機(jī)起降55萬架次進(jìn)行規(guī)劃控制。

　　機(jī)場的發(fā)展方向改成向東發(fā)展為主，向西發(fā)展為輔。近期規(guī)劃用地1648公頃，遠(yuǎn)期規(guī)劃控制用地2687公頃。

　　“黃花機(jī)場離武廣長沙南站只有16公里，以后以這兩個站為基點(diǎn)，配合城市軌道交通、高速公路、市政公路，一個新的空鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)將矗立于長沙的東面?！遍L沙市規(guī)劃局總工程師王惠芳稱。

　　[規(guī)劃內(nèi)容]　　要建四條跑道

　　《總規(guī)》透露，近期在現(xiàn)有跑道東側(cè)380米處規(guī)劃新建長度為3800米的第二跑道（F類），相對現(xiàn)有跑道兩端各向南、北延伸300米。遠(yuǎn)期在第二跑道東側(cè)2000米處規(guī)劃長度為3600米的第三跑道（E類），在第三跑道東側(cè)1035米處規(guī)劃長度為3600米的第四跑道（E類）。

　　[客機(jī)位]　　近期規(guī)劃客機(jī)位77個

　　現(xiàn)T3航站樓正在施工，新的《總規(guī)》中新航站區(qū)規(guī)劃在第二跑道與第三跑道之間的區(qū)域，分為東、西兩個區(qū)域。近期規(guī)劃建設(shè)西區(qū)T4航站樓，遠(yuǎn)期規(guī)劃擴(kuò)建T4航站樓指廊并新建東區(qū)T5航站樓，以及相應(yīng)的停車場、旅客服務(wù)設(shè)施及進(jìn)出場道路。規(guī)劃在現(xiàn)有航站區(qū)及新航站區(qū)之間設(shè)置兩個下穿通道。近期規(guī)劃客機(jī)位77個，其中近機(jī)位53個、遠(yuǎn)機(jī)位24個，其它各類機(jī)位88個，其中貨機(jī)位21個，公務(wù)機(jī)位19個，除冰機(jī)位18個，維修機(jī)位12個，航空公司過夜機(jī)位18個。