廈深鐵路廈門段施工過半

　　一輪“明月”懸于溪上，灰白色的墩柱一字排開——這是廈深鐵路廈門段的燒湯溪大橋，這座標(biāo)志性建筑物，讓廈深鐵路在廈門市民眼中更為具象化。為保證2012年底廈深鐵路建成通車，廈深鐵路的建設(shè)者在盛夏時節(jié)仍加班加點施工，一些重大拆遷難點也被相繼突破，順利進(jìn)入全面建設(shè)階段，目前全段工程量已完成過半。

　　拆遷工作完成八成

　　廈深鐵路廈門段雖只有12.3公里，但大橋林立，從洪塘特大橋算起，接連有燒湯溪大橋、東孚大橋。這些大橋的建設(shè)，縮小了軌道轉(zhuǎn)彎半徑，是高速動車組運(yùn)營的必備條件。不過，大橋的建設(shè)也給沿線帶來了不小的拆遷量——每公里拆遷量3.8萬平方米，是漳州段的26倍，是福廈鐵路廈門段建設(shè)時的4倍。目前，全段拆遷工作完成約80%。

　　比如，集美區(qū)灌口鎮(zhèn)浦林村電化工貿(mào)公司要拆遷5.46萬平方米廠房，現(xiàn)在已拆遷3.96萬平方米。化工廠拆遷，涉及大量化工原料“倒罐”，且地下管線密集，比一般工廠企業(yè)拆遷要難上許多。但沿線企業(yè)積極從大局出發(fā)，配合市、區(qū)相關(guān)部門工作，保障了工程的順利進(jìn)行。

　　由于企業(yè)“讓路”及時，目前，中鐵二十四局已在7月28日進(jìn)場施工，即將開展特區(qū)供水干管保護(hù)涵施工，“這項施工需要架設(shè)一座鋼架橋保護(hù)特區(qū)供水管，工期達(dá)8個月，如果拆遷耽誤了時間，那么總體工期將很難保障?！笔┕と藛T說。

　　除此之外，兩棵樹齡分別為450年和125年的大榕樹和東孚鎮(zhèn)蓮花村南山社2座廟宇上月底也順利遷移，這為廈深鐵路相關(guān)項目建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支持。

　　幾大節(jié)點工程進(jìn)展順利

　　得益于拆遷工作的順利進(jìn)行和建設(shè)者的日夜奮戰(zhàn)，廈深鐵路廈門段進(jìn)展迅速，目前總工程量已過半，完全能夠?qū)崿F(xiàn)2012年底廈深鐵路建成通車的既定目標(biāo)。

　　比如，在廈深鐵路廈門段控制性工程燒湯溪大橋建設(shè)現(xiàn)場，這里有廈深鐵路全線惟一的一座細(xì)桿拱。目前，大橋下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，即將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。中鐵二十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，燒湯溪大橋長約2公里，建設(shè)考慮到鷹廈線和未來廈深鐵路同時運(yùn)營需要，特別設(shè)置了立體交通，未來鷹廈線將被“搬”上橋，而廈深鐵路則走相對低的雙線橋。

　　在東孚鋪軌基地、東孚大橋，預(yù)制T梁的生產(chǎn)和大橋上部結(jié)構(gòu)建設(shè)也在有序進(jìn)行中。值得一提的是，東孚鋪軌基地，將在未來升級為鐵路編組站，這里將是福建乃至潮汕地區(qū)最大的鐵路編組站，客車和貨車都將在這里編組。

　　立交工程體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展

　　廈深鐵路是我國沿海鐵路大通道的一部分，連接廈門、汕頭、深圳三大特區(qū)，其在廈門境內(nèi)，與龍廈鐵路線路完全重合。由于是高速鐵路，所以其運(yùn)營將實行全封閉。封閉的鐵路就如同一條河流，切斷了兩邊的車流、人流，因此必須考慮設(shè)置立交通道，確保未來沿線發(fā)展與高速鐵路不沖突。

　　雖然廈深鐵路廈門段不長，但卻有30多處立交通道工程，平均400多米就有一個通道。其中，新規(guī)劃的10個立交通道中，8個為下穿鐵路的地下通道，2個為上跨通道。通道的設(shè)置，充分考慮了城市功能規(guī)劃，且經(jīng)過了大量的摸底調(diào)查，將未來幾十年的沿線發(fā)展都考慮了進(jìn)去——鐵路不比公路，修完了還能挖挖補(bǔ)補(bǔ)，所有相關(guān)建設(shè)必須一次到位，且盡量避免浪費(fèi)。