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廈深鐵路廈門段施工過半

2010-08-09 來源:中國廈門市人民政府官方網(wǎng)站 作者:未知
本文摘要:廈深鐵路廈門段施工過半

  一輪“明月”懸于溪上,灰白色的墩柱一字排開——這是廈深鐵路廈門段的燒湯溪大橋,這座標(biāo)志性建筑物,讓廈深鐵路在廈門市民眼中更為具象化。為保證2012年底廈深鐵路建成通車,廈深鐵路的建設(shè)者在盛夏時節(jié)仍加班加點施工,一些重大拆遷難點也被相繼突破,順利進(jìn)入全面建設(shè)階段,目前全段工程量已完成過半。


  拆遷工作完成八成

  廈深鐵路廈門段雖只有12.3公里,但大橋林立,從洪塘特大橋算起,接連有燒湯溪大橋、東孚大橋。這些大橋的建設(shè),縮小了軌道轉(zhuǎn)彎半徑,是高速動車組運(yùn)營的必備條件。不過,大橋的建設(shè)也給沿線帶來了不小的拆遷量——每公里拆遷量3.8萬平方米,是漳州段的26倍,是福廈鐵路廈門段建設(shè)時的4倍。目前,全段拆遷工作完成約80%。

  比如,集美區(qū)灌口鎮(zhèn)浦林村電化工貿(mào)公司要拆遷5.46萬平方米廠房,現(xiàn)在已拆遷3.96萬平方米?;S拆遷,涉及大量化工原料“倒罐”,且地下管線密集,比一般工廠企業(yè)拆遷要難上許多。但沿線企業(yè)積極從大局出發(fā),配合市、區(qū)相關(guān)部門工作,保障了工程的順利進(jìn)行。

  由于企業(yè)“讓路”及時,目前,中鐵二十四局已在7月28日進(jìn)場施工,即將開展特區(qū)供水干管保護(hù)涵施工,“這項施工需要架設(shè)一座鋼架橋保護(hù)特區(qū)供水管,工期達(dá)8個月,如果拆遷耽誤了時間,那么總體工期將很難保障。”施工人員說。

  除此之外,兩棵樹齡分別為450年和125年的大榕樹和東孚鎮(zhèn)蓮花村南山社2座廟宇上月底也順利遷移,這為廈深鐵路相關(guān)項目建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支持。

  幾大節(jié)點工程進(jìn)展順利

  得益于拆遷工作的順利進(jìn)行和建設(shè)者的日夜奮戰(zhàn),廈深鐵路廈門段進(jìn)展迅速,目前總工程量已過半,完全能夠?qū)崿F(xiàn)2012年底廈深鐵路建成通車的既定目標(biāo)。

  比如,在廈深鐵路廈門段控制性工程燒湯溪大橋建設(shè)現(xiàn)場,這里有廈深鐵路全線惟一的一座細(xì)桿拱。目前,大橋下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成,即將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。中鐵二十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,燒湯溪大橋長約2公里,建設(shè)考慮到鷹廈線和未來廈深鐵路同時運(yùn)營需要,特別設(shè)置了立體交通,未來鷹廈線將被“搬”上橋,而廈深鐵路則走相對低的雙線橋。

  在東孚鋪軌基地、東孚大橋,預(yù)制T梁的生產(chǎn)和大橋上部結(jié)構(gòu)建設(shè)也在有序進(jìn)行中。值得一提的是,東孚鋪軌基地,將在未來升級為鐵路編組站,這里將是福建乃至潮汕地區(qū)最大的鐵路編組站,客車和貨車都將在這里編組。

  立交工程體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展

  廈深鐵路是我國沿海鐵路大通道的一部分,連接廈門、汕頭、深圳三大特區(qū),其在廈門境內(nèi),與龍廈鐵路線路完全重合。由于是高速鐵路,所以其運(yùn)營將實行全封閉。封閉的鐵路就如同一條河流,切斷了兩邊的車流、人流,因此必須考慮設(shè)置立交通道,確保未來沿線發(fā)展與高速鐵路不沖突。

  雖然廈深鐵路廈門段不長,但卻有30多處立交通道工程,平均400多米就有一個通道。其中,新規(guī)劃的10個立交通道中,8個為下穿鐵路的地下通道,2個為上跨通道。通道的設(shè)置,充分考慮了城市功能規(guī)劃,且經(jīng)過了大量的摸底調(diào)查,將未來幾十年的沿線發(fā)展都考慮了進(jìn)去——鐵路不比公路,修完了還能挖挖補(bǔ)補(bǔ),所有相關(guān)建設(shè)必須一次到位,且盡量避免浪費(fèi)。
 

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廈深鐵路廈門段施工過半

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  一輪“明月”懸于溪上,灰白色的墩柱一字排開——這是廈深鐵路廈門段的燒湯溪大橋,這座標(biāo)志性建筑物,讓廈深鐵路在廈門市民眼中更為具象化。為保證2012年底廈深鐵路建成通車,廈深鐵路的建設(shè)者在盛夏時節(jié)仍加班加點施工,一些重大拆遷難點也被相繼突破,順利進(jìn)入全面建設(shè)階段,目前全段工程量已完成過半。


  拆遷工作完成八成

  廈深鐵路廈門段雖只有12.3公里,但大橋林立,從洪塘特大橋算起,接連有燒湯溪大橋、東孚大橋。這些大橋的建設(shè),縮小了軌道轉(zhuǎn)彎半徑,是高速動車組運(yùn)營的必備條件。不過,大橋的建設(shè)也給沿線帶來了不小的拆遷量——每公里拆遷量3.8萬平方米,是漳州段的26倍,是福廈鐵路廈門段建設(shè)時的4倍。目前,全段拆遷工作完成約80%。

  比如,集美區(qū)灌口鎮(zhèn)浦林村電化工貿(mào)公司要拆遷5.46萬平方米廠房,現(xiàn)在已拆遷3.96萬平方米。化工廠拆遷,涉及大量化工原料“倒罐”,且地下管線密集,比一般工廠企業(yè)拆遷要難上許多。但沿線企業(yè)積極從大局出發(fā),配合市、區(qū)相關(guān)部門工作,保障了工程的順利進(jìn)行。

  由于企業(yè)“讓路”及時,目前,中鐵二十四局已在7月28日進(jìn)場施工,即將開展特區(qū)供水干管保護(hù)涵施工,“這項施工需要架設(shè)一座鋼架橋保護(hù)特區(qū)供水管,工期達(dá)8個月,如果拆遷耽誤了時間,那么總體工期將很難保障?!笔┕と藛T說。

  除此之外,兩棵樹齡分別為450年和125年的大榕樹和東孚鎮(zhèn)蓮花村南山社2座廟宇上月底也順利遷移,這為廈深鐵路相關(guān)項目建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支持。

  幾大節(jié)點工程進(jìn)展順利

  得益于拆遷工作的順利進(jìn)行和建設(shè)者的日夜奮戰(zhàn),廈深鐵路廈門段進(jìn)展迅速,目前總工程量已過半,完全能夠?qū)崿F(xiàn)2012年底廈深鐵路建成通車的既定目標(biāo)。

  比如,在廈深鐵路廈門段控制性工程燒湯溪大橋建設(shè)現(xiàn)場,這里有廈深鐵路全線惟一的一座細(xì)桿拱。目前,大橋下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成,即將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。中鐵二十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,燒湯溪大橋長約2公里,建設(shè)考慮到鷹廈線和未來廈深鐵路同時運(yùn)營需要,特別設(shè)置了立體交通,未來鷹廈線將被“搬”上橋,而廈深鐵路則走相對低的雙線橋。

  在東孚鋪軌基地、東孚大橋,預(yù)制T梁的生產(chǎn)和大橋上部結(jié)構(gòu)建設(shè)也在有序進(jìn)行中。值得一提的是,東孚鋪軌基地,將在未來升級為鐵路編組站,這里將是福建乃至潮汕地區(qū)最大的鐵路編組站,客車和貨車都將在這里編組。

  立交工程體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展

  廈深鐵路是我國沿海鐵路大通道的一部分,連接廈門、汕頭、深圳三大特區(qū),其在廈門境內(nèi),與龍廈鐵路線路完全重合。由于是高速鐵路,所以其運(yùn)營將實行全封閉。封閉的鐵路就如同一條河流,切斷了兩邊的車流、人流,因此必須考慮設(shè)置立交通道,確保未來沿線發(fā)展與高速鐵路不沖突。

  雖然廈深鐵路廈門段不長,但卻有30多處立交通道工程,平均400多米就有一個通道。其中,新規(guī)劃的10個立交通道中,8個為下穿鐵路的地下通道,2個為上跨通道。通道的設(shè)置,充分考慮了城市功能規(guī)劃,且經(jīng)過了大量的摸底調(diào)查,將未來幾十年的沿線發(fā)展都考慮了進(jìn)去——鐵路不比公路,修完了還能挖挖補(bǔ)補(bǔ),所有相關(guān)建設(shè)必須一次到位,且盡量避免浪費(fèi)。