近日，深圳地鐵1號線續(xù)建工程西鄉(xiāng)以東段、2號線初期工程和5號線工程系統(tǒng)設備安裝取得重大進展：實現(xiàn)了“1號線續(xù)建工程西鄉(xiāng)以東段7.30雙線軌通”、 “2號線初期工程7.30雙線軌通”、“5號線工程7.30雙線軌通”和“2號線7.30蛇口西車輛段35KV電通”等關鍵里程碑工期目標。目前，各條線施工如火如荼，正在朝著開通運營的目標邁進。

深圳地鐵羅寶線（1號線）續(xù)建工程土建主體結構工程已全部完成，并通過了中間驗收，全線安裝裝修進展順利。西鄉(xiāng)以東段車站出入口共規(guī)劃建設34個，其中已完成26個，正在施工8個。風亭共規(guī)劃建設20個，其中已完成16個，正在施工4個。機場段出入口共規(guī)劃建設9個，風亭共規(guī)劃建設4個，均正在施工。車輛調試計劃實施順利，6月15日開始分8批次運輸4列，截至7月30日已完成了新到列車的調試工作，為后續(xù)車輛調試工作積累了寶貴的經驗；各站及區(qū)間系統(tǒng)設備安裝工程全面展開，AFC、通信、信號、綜合監(jiān)控等專業(yè)線纜敷設進展較快，其中AFC系統(tǒng)線纜敷設已完成、綜合監(jiān)控系統(tǒng)線纜敷設完成率超過8成。加強軌行區(qū)內施工作業(yè)協(xié)調，采取保證作業(yè)時間、加大人力物資投入等有力措施，確保1號線續(xù)建工程西鄉(xiāng)以東段 “8.30全線電通”里程碑工期目標。

7月30日，蛇口線（2號線）的初期工程赤灣至世界之窗土建主體已完工，如期實現(xiàn)了洞通、軌通的目標，車站出入口風亭附屬結構僅?？圃氛尽|角頭站各1個出入口正在進行倒邊施工。東延段工程世界之窗至新秀全線車站封頂，全線17個區(qū)間有13個區(qū)間貫通，其中8個區(qū)間雙向貫通，其他區(qū)間土建即將完成。本月大劇院至湖貝區(qū)間盾構成功穿越廣深鐵路橋。蛇口車輛段已實現(xiàn)軌通、網通，具備接車、試車條件目前。供電系統(tǒng)對蛇口西車輛段和世界之窗站送電一次成功，標志著 7.30實現(xiàn)車輛段電通里程碑工期目標。無獨有偶，軌道工程實現(xiàn)“7.30雙線軌通”里程碑工期目標。截至目前，已有7列車運抵蛇口西車輛段，有4列車正在進行低壓靜調；信號系統(tǒng)7月30日前已完成車輛段試車線設備安裝。各車站信號、通信、綜合監(jiān)控、AFC等系統(tǒng)設備安裝工作進度正常。

環(huán)中線（5號線）土建工程全部完成，并初驗合格。全線共同步建設91個出入口，其中土建已完成24個，已開工40個。全線共同步建設51個風亭，其中土建已完成21個，已開工19個，其中前海灣站、寶華站、大學城站、民治站、五和站、百鴿籠站6站全部風亭土建已完成。主變電所已具備送電條件，供電系統(tǒng) 110KV線路工程7月29日通過了供電局驗收，35KV第四供電分區(qū)具備受電條件；軌道工程提前一個月實現(xiàn)“7.30雙線軌通” 里程碑工期目標；5號線首列車完成車廠內型式試驗，已完成兩列車生產，進度正常，其他系統(tǒng)設備陸續(xù)進入出廠驗收和到貨安裝階段。
目前，1號線續(xù)建工程西鄉(xiāng)以東段、2號線初期工程已進入最后的保開通沖刺階段，地鐵集團科學組織、全力以赴投入到兩條新線開通的大會戰(zhàn)中，采取了一系列強有力的施工措施：

一是公司成立了安全、督辦等協(xié)調工作小組全部投入一線，全面協(xié)調各類工作接口和施工工序，及時解決推進過程中的各類矛盾與問題，使各專業(yè)、各工種、各單位，協(xié)同配合，不打亂仗。二是精心制訂工期倒排計劃，按照年底試運行的最后時間，倒排工期，組織開展各種科學的施工措施和勞動競賽，充分調動各方積極性。三是對土建施工的所有工點進行認真全面的梳理，加快推進工程安全質量隱患排查及相關遺留問題的整改、附屬工程的施工以及安裝裝修工作，為設備安裝調試贏得時間。四是工程設計人員現(xiàn)場辦公，加快出入口、風亭等附屬結構工程的設計出圖工作，優(yōu)化設計方案，并根據工程初驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。五是根據現(xiàn)場進度和設備安裝調試的客觀規(guī)律，組織好施工技術力量及各專業(yè)施工措施，對工作接口和施工計劃進行統(tǒng)籌管理，按期完成軌通、電通目標；根據以往設備調試的經驗，梳理好設備調試的各道工序、各個環(huán)節(jié)，精心組織安排好單項設備調試與聯(lián)調工作；同時，充分利用竹子林車輛段的條件，克服前海和蛇口西車輛段環(huán)境差的困難，加快組織列車車輛調試工作，確保按計劃及進度提交足夠數量的列車車輛。六是提前主動組織好各施工單位準備好各類施工技術資料，系統(tǒng)有序地組織好工程初驗及竣工驗收工作。六是全面開展防臺風、防暴雨工作。7月份正值臺風暴雨季節(jié)，為落實市“三防辦”、軌道辦和水務主管部門關于加強防汛工作的部署和要求，確保今年汛期地鐵在建工程的安全，針對1、2、5號線續(xù)建工程個別標段仍未完工的出入口及風井風道存在汛情隱患，地鐵集團多次組織對在建工程的出入口、風亭（井）、盾構井、管線接口、出入段線等重點部位進行防汛排查，通過督促施工單位采取增配水泵、沙袋等防汛物資、提高圍堰高度，調整出入口等設計高度，加強演練等防汛措施，消除防汛安全隱患，目前防汛工作已作為一項常態(tài)工作來抓，地鐵集團將繼續(xù)加大力度對現(xiàn)場防汛措施進行全面檢查。

地鐵集團上下一心，團結一致，一切以新線開通為中心，竭力確保兩條線年底試運行的目標。