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武漢擬建第二機場主營貨運 毗鄰地鐵7號線終端

2010-08-18 來源:楚天金報 作者:未知
本文摘要:在結束“雙機場時代”10年后,武漢又重溫舊夢。昨日,《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃研究》通過了國家發(fā)改委組織的專家評審,透露出大武漢擬建復合型國際航空樞紐的雄心。

  在結束“雙機場時代”10年后,武漢又重溫舊夢。昨日,《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃研究》通過了國家發(fā)改委組織的專家評審,透露出大武漢擬建復合型國際航空樞紐的雄心。

  該《規(guī)劃》認為,未來武漢將形成年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量300萬噸的航空客、貨運輸規(guī)模,武漢在擴建天河機場的同時,要及早布局第二機場,主要擔負迅速發(fā)展且高附加值的航空快遞和航空貨運業(yè)務。

  據(jù)了解,武漢第二機場擬選址武漢長江以南,與天河機場隔江對望,并與武漢地鐵7號線終端及武咸城際鐵路毗鄰,遠景建設規(guī)模為年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵量300萬噸。

  2000年12月31日,因城市發(fā)展需要,漢口王家墩機場外遷,武航(東航武漢公司前身)轉場天河,宣告江城“雙機場時代”告一段落。此前南湖機場曾與王家墩機場隔江相望,南湖機場關閉后,王家墩機場與天河國際機場并駕齊飛,江城民用航空雙機場格局持續(xù)了20年。

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武漢擬建第二機場主營貨運 毗鄰地鐵7號線終端

楚天金報

  在結束“雙機場時代”10年后,武漢又重溫舊夢。昨日,《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃研究》通過了國家發(fā)改委組織的專家評審,透露出大武漢擬建復合型國際航空樞紐的雄心。

  該《規(guī)劃》認為,未來武漢將形成年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量300萬噸的航空客、貨運輸規(guī)模,武漢在擴建天河機場的同時,要及早布局第二機場,主要擔負迅速發(fā)展且高附加值的航空快遞和航空貨運業(yè)務。

  據(jù)了解,武漢第二機場擬選址武漢長江以南,與天河機場隔江對望,并與武漢地鐵7號線終端及武咸城際鐵路毗鄰,遠景建設規(guī)模為年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵量300萬噸。

  2000年12月31日,因城市發(fā)展需要,漢口王家墩機場外遷,武航(東航武漢公司前身)轉場天河,宣告江城“雙機場時代”告一段落。此前南湖機場曾與王家墩機場隔江相望,南湖機場關閉后,王家墩機場與天河國際機場并駕齊飛,江城民用航空雙機場格局持續(xù)了20年。