成都地鐵1號(hào)線將開通試運(yùn)營 已進(jìn)入最后沖刺階段
2010-08-19 來源:新華網(wǎng) 作者:刁明康成都地鐵1號(hào)線進(jìn)入最后沖刺階段,即將開展系列安全演練
61個(gè)出入口全部建好,車站裝修完畢,只等開門營業(yè)……今年國慶前后,成都地鐵1號(hào)線就將開通試運(yùn)營,目前已進(jìn)入最后沖刺階段,而接下來,成都地鐵還將進(jìn)行一系列大型安全演練。
面對(duì)越來越近的試運(yùn)營時(shí)間,地鐵1號(hào)線,你準(zhǔn)備好了嗎?
地鐵新鏡頭·列車
試運(yùn)營在即地鐵機(jī)車“學(xué)步”忙
4車齊“學(xué)步”先磨合5000公里
早在3個(gè)月前,地鐵1號(hào)線的17列車輛、89位司機(jī)便已全部就位,經(jīng)過一系列的檢查和調(diào)試,機(jī)車被調(diào)到地下,正式開始5000公里的“學(xué)步”。
成都地鐵公司將軌道分成幾個(gè)段,每個(gè)段4列車同時(shí)起跑?,F(xiàn)在,在成都市民的腳下,每天便有4列列車呼嘯而過。雖然暫時(shí)不能登車體驗(yàn),但隔著透明的屏蔽門,記者看到列車不間斷地在線上來回奔跑,運(yùn)行十分平穩(wěn)。
全球最先進(jìn)信號(hào)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無人駕駛
地鐵真正運(yùn)營時(shí),將在列車上安裝全球最先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)—CBTC系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)高度智能化指揮,就連無人駕駛也可實(shí)現(xiàn)。
這個(gè)系統(tǒng)包括自動(dòng)運(yùn)營系統(tǒng)(列車時(shí)刻表、站間運(yùn)行由它負(fù)責(zé))、自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(防超速,讓前后車輛永不相撞)、自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(確保機(jī)車的安全運(yùn)行),依靠這種技術(shù),能自動(dòng)檢測(cè)相鄰列車的位置,并主動(dòng)調(diào)整車速和間隔,它還能調(diào)節(jié)行車間隔,縮短乘客候車和乘車時(shí)間。
不過,這并不意味著地鐵司機(jī)的工作就能輕易勝任,司機(jī)必須對(duì)列車系統(tǒng)十分熟悉,一旦發(fā)生故障或緊急情況要及時(shí)判斷,立刻報(bào)告并處置。
地鐵新鏡頭·出入口
已全部完工 暫時(shí)只能看不能進(jìn)
地鐵1號(hào)線全長18.5公里,共有61個(gè)出入口,分3批修建。
第1批天府廣場(chǎng)、錦江賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林6個(gè)車站的出入口于今年1月全部建成。
第2批出入口于2月建成,分別是人民北路站、文殊院站、騾馬市站。
5月底,最后一批出入口,包括升仙湖站、火車北站、火車南站、高新站、行政中心站、孵化園站、海洋公園站和世紀(jì)城站也已全部完工。
記者以天府廣場(chǎng)為起點(diǎn),向南打探了6個(gè)車站的出入口,目前全部處于封閉狀態(tài),但透過玻璃墻可以看見,出入口處的階梯已全部建好,明晃晃的大理石地磚能照出人影。
省體育館站出入口有一名保安把守,記者請(qǐng)求進(jìn)入車站,保安笑著拒絕了。他表示,目前車站內(nèi)在做最后的開通準(zhǔn)備,為保證安全,地鐵公司有規(guī)定,不能讓任何人隨意下到站內(nèi)。
地鐵新鏡頭·車站
裝修完畢 將開展安全演練
目前,1號(hào)線17座車站已經(jīng)全部完成裝修,正在做最后的設(shè)備檢測(cè)。
走進(jìn)世紀(jì)城站,寬敞的大廳里是明亮的天花板吊頂和各種燈具。在站臺(tái)的墻上安裝了大幅的線路網(wǎng)絡(luò)圖,17個(gè)站點(diǎn)一目了然。試運(yùn)營后,車站還將懸掛大屏幕,預(yù)報(bào)下一輛列車的位置和到達(dá)時(shí)間。
接下來,成都地鐵公司將啟動(dòng)一系列大型疏散救援演練。
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