成都地鐵1號(hào)線將開通試運(yùn)營 已進(jìn)入最后沖刺階段

　　　成都地鐵1號(hào)線進(jìn)入最后沖刺階段，即將開展系列安全演練

　　61個(gè)出入口全部建好，車站裝修完畢，只等開門營業(yè)……今年國慶前后，成都地鐵1號(hào)線就將開通試運(yùn)營，目前已進(jìn)入最后沖刺階段，而接下來，成都地鐵還將進(jìn)行一系列大型安全演練。

　　面對(duì)越來越近的試運(yùn)營時(shí)間，地鐵1號(hào)線，你準(zhǔn)備好了嗎？

　　地鐵新鏡頭·列車

　　試運(yùn)營在即地鐵機(jī)車“學(xué)步”忙

　　4車齊“學(xué)步”先磨合5000公里

　　早在3個(gè)月前，地鐵1號(hào)線的17列車輛、89位司機(jī)便已全部就位，經(jīng)過一系列的檢查和調(diào)試，機(jī)車被調(diào)到地下，正式開始5000公里的“學(xué)步”。

　　成都地鐵公司將軌道分成幾個(gè)段，每個(gè)段4列車同時(shí)起跑?，F(xiàn)在，在成都市民的腳下，每天便有4列列車呼嘯而過。雖然暫時(shí)不能登車體驗(yàn)，但隔著透明的屏蔽門，記者看到列車不間斷地在線上來回奔跑，運(yùn)行十分平穩(wěn)。

　　全球最先進(jìn)信號(hào)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無人駕駛

　　地鐵真正運(yùn)營時(shí)，將在列車上安裝全球最先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)—CBTC系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高度智能化指揮，就連無人駕駛也可實(shí)現(xiàn)。

　　這個(gè)系統(tǒng)包括自動(dòng)運(yùn)營系統(tǒng)（列車時(shí)刻表、站間運(yùn)行由它負(fù)責(zé)）、自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（防超速，讓前后車輛永不相撞）、自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（確保機(jī)車的安全運(yùn)行），依靠這種技術(shù)，能自動(dòng)檢測(cè)相鄰列車的位置，并主動(dòng)調(diào)整車速和間隔，它還能調(diào)節(jié)行車間隔，縮短乘客候車和乘車時(shí)間。

　　不過，這并不意味著地鐵司機(jī)的工作就能輕易勝任，司機(jī)必須對(duì)列車系統(tǒng)十分熟悉，一旦發(fā)生故障或緊急情況要及時(shí)判斷，立刻報(bào)告并處置。

　　地鐵新鏡頭·出入口

　　已全部完工 暫時(shí)只能看不能進(jìn)

　　地鐵1號(hào)線全長18.5公里，共有61個(gè)出入口，分3批修建。

　　第1批天府廣場(chǎng)、錦江賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林6個(gè)車站的出入口于今年1月全部建成。

　　第2批出入口于2月建成，分別是人民北路站、文殊院站、騾馬市站。

　　5月底，最后一批出入口，包括升仙湖站、火車北站、火車南站、高新站、行政中心站、孵化園站、海洋公園站和世紀(jì)城站也已全部完工。

　　記者以天府廣場(chǎng)為起點(diǎn)，向南打探了6個(gè)車站的出入口，目前全部處于封閉狀態(tài)，但透過玻璃墻可以看見，出入口處的階梯已全部建好，明晃晃的大理石地磚能照出人影。

　　省體育館站出入口有一名保安把守，記者請(qǐng)求進(jìn)入車站，保安笑著拒絕了。他表示，目前車站內(nèi)在做最后的開通準(zhǔn)備，為保證安全，地鐵公司有規(guī)定，不能讓任何人隨意下到站內(nèi)。

　　地鐵新鏡頭·車站

　　裝修完畢 將開展安全演練

　　目前，1號(hào)線17座車站已經(jīng)全部完成裝修，正在做最后的設(shè)備檢測(cè)。

　　走進(jìn)世紀(jì)城站，寬敞的大廳里是明亮的天花板吊頂和各種燈具。在站臺(tái)的墻上安裝了大幅的線路網(wǎng)絡(luò)圖，17個(gè)站點(diǎn)一目了然。試運(yùn)營后，車站還將懸掛大屏幕，預(yù)報(bào)下一輛列車的位置和到達(dá)時(shí)間。

　　接下來，成都地鐵公司將啟動(dòng)一系列大型疏散救援演練。