（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志 特約通訊員 周利兵 何政權(quán) 劉莉）8月22日，歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻，被鐵道部列為高風(fēng)險(xiǎn)隧道的廈深鐵路12標(biāo)紅棉隧道進(jìn)口正式進(jìn)洞，至此，該隧道作業(yè)面增加至4個(gè)，標(biāo)志著由中鐵二十五局三公司承建的紅棉隧道施工已步入正常軌道。

紅棉隧道全長1303米，此隧道下穿水官高速公路，隧道結(jié)構(gòu)線路右側(cè)約16m處地表布有500KV超高壓鐵塔，同時(shí)，該隧道還下穿中石油高壓管線、廣東LNG高壓管線，而隧道場區(qū)特巖土為素填土，極易發(fā)生坍塌冒頂，紅棉隧道施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，被鐵道部列入了“高風(fēng)險(xiǎn)隧道”的行列。

在前期施工中，隧道出口頂部110千伏高壓電網(wǎng)如同緊箍咒，三公司廈深項(xiàng)目部改正常的爆破改為機(jī)械作業(yè)，而橫穿隧道施工面的兩根高壓燃?xì)夤艿朗巧钲谑兄饕夤艿?，使隧道施工如履薄冰，加上隧道斜井上部全是建筑垃圾回填土?、6月份幾場暴雨導(dǎo)致隧道頂部最大下沉量達(dá)1.5米之多，斜井兩個(gè)掌子面被迫停工并回填。因此，紅棉隧道的施工與原工期計(jì)劃相比，已經(jīng)嚴(yán)重滯后。

為了在確保安全的情況下加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部主動出擊，與深圳市高速公路管理局溝通，在水官高速公路、鹽排高速公路中間開辟了紅棉隧道進(jìn)口工作面。近日，隨著隧道明挖段方案正式確定，斜井下沉處理到位，紅棉隧道的4個(gè)工作面形成了齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢。