水母網(wǎng)9月12日訊(YMG記者夏丹)  昨天22點(diǎn)30分，隨著一輛帶有“辮子”的電氣化列車一聲鳴笛，藍(lán)煙線首輛電力機(jī)車牽引的貨物列車以100公里的時(shí)速駛?cè)霟熍_(tái)站。這標(biāo)志著煙臺(tái)鐵路從此告別內(nèi)燃機(jī)
車的舊時(shí)代，步入電力機(jī)車牽引的新征程。

    據(jù)悉，客運(yùn)電力機(jī)車與現(xiàn)在使用的內(nèi)燃機(jī)車相比，坐電氣化列車將不必再受黑煙、噪聲的“折磨”。雖然身體感覺不明顯，但電力機(jī)車的“恒速控制”功能將使列車行駛更加平穩(wěn)。

    煙臺(tái)境內(nèi)共設(shè)5站

    最高時(shí)速120公里

    火車站上一位負(fù)責(zé)人告訴記者，藍(lán)煙鐵路與膠濟(jì)鐵路構(gòu)成藍(lán)煙－膠新鐵路是全省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的重要“一縱”，與煙臺(tái)輪渡、新長鐵路構(gòu)成了東北至長江三角洲地區(qū)的重要陸海通道。該鐵路自膠濟(jì)鐵路的藍(lán)村站引出，途經(jīng)青島即墨市、萊西市以及煙臺(tái)境內(nèi)5站，包括萊陽市、海陽市、棲霞市、福山區(qū)、芝罘區(qū)。全線設(shè)14個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，全長184公里，其中煙臺(tái)境內(nèi)120公里。

    “電氣化改造意味著在既有線路上掛上電網(wǎng)，線路列車由內(nèi)燃機(jī)車牽引改變?yōu)殡娏C(jī)車牽引。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，改造后的藍(lán)煙鐵路，到發(fā)線由原來的850米延長至1050米，牽引質(zhì)量由3500噸提高到5000噸，運(yùn)能由5000萬噸提高到7000萬噸（遠(yuǎn)期2030年），可以充分發(fā)揮路網(wǎng)整體功能，提高運(yùn)輸組織靈活性和客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，改善沿線交通運(yùn)輸條件。

    未來主打貨運(yùn)

    提速尚需時(shí)日

    電氣化改造后，列車速度能不能快起來？有專家表示，列車運(yùn)行速度跟線路設(shè)計(jì)速度、列車設(shè)計(jì)速度、機(jī)車牽引重力、列車運(yùn)行圖等有關(guān)，藍(lán)煙鐵路電氣化改造完成后，受到其他原因的制約，列車的提速尚需時(shí)日。藍(lán)煙鐵路的電氣化過程中并未進(jìn)行提速改造，受線路轉(zhuǎn)彎半徑小、平面條件差等原因的制約，設(shè)計(jì)時(shí)速仍在120公里以內(nèi)的低水平。電氣化后雖具備了動(dòng)車組上線的基本條件，但只有等到青煙威榮城際鐵路建成后，煙威地區(qū)才能正式開跑動(dòng)車組。

    據(jù)介紹，藍(lán)煙鐵路電氣化改造后，將進(jìn)一步提升我市南北交通運(yùn)力，對(duì)于拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，但短期內(nèi)將繼續(xù)實(shí)行“客貨混跑”。待2013年青煙威榮城際鐵路建成后，城際鐵路線將承接城際客流及部分跨線客流的客運(yùn)業(yè)務(wù)，結(jié)束藍(lán)煙鐵路客貨運(yùn)混跑的局面。屆時(shí)，藍(lán)煙鐵路將主營貨物運(yùn)輸。

    市民乘坐“辮子”列車

    還需耐心等待

    據(jù)悉，在運(yùn)營初期，濟(jì)南西機(jī)務(wù)段每天開行的是8對(duì)電氣化貨物列車，以后逐步達(dá)到每天開行16對(duì)電氣化貨物列車，至于何時(shí)開行藍(lán)煙線電氣化客運(yùn)列車，鐵路部門并沒有給出時(shí)間表。因此，煙臺(tái)市民想乘坐“辮子列車”去青島可能還要等上一陣子。

    同時(shí)，對(duì)于鐵路提速后電氣化列車票價(jià)會(huì)不會(huì)“水漲船高”的問題，濟(jì)南西機(jī)務(wù)段方面表示，票價(jià)情況目前還是未知數(shù)。

    煙臺(tái)鐵路部門的有關(guān)人士表示，帶“辮子”的電氣化列車對(duì)煙臺(tái)老百姓來說是件新鮮事，而在鐵路線上空架設(shè)接觸網(wǎng)的安全問題也隨之浮出水面。據(jù)介紹，這些接觸網(wǎng)帶有2．75萬伏的高壓電，連接觸網(wǎng)附近也存在高壓電。接觸網(wǎng)一旦遭到破壞，將直接影響行車安全和人身安全。