動車和高鐵 就是和諧與高速

10月18日，杭州火車站二樓的和諧號動車組售票專窗大門禁閉，玻璃大門上掛著“停止營業(yè)”的牌子，上面還寫著“購票請到售票大廳”。隨著滬杭城際高鐵的即將開通，滬杭直達動車的去留也成了廣大旅客關心的問題。

    動車，改善了民眾的出行方式，為民眾的外出提供了便捷，開啟了我國鐵路全面提速的時代，為高鐵時代的到來吹響了號角；而高鐵，則完全改變了人民對于速度的要求，顛覆了傳統(tǒng)鐵路的速度限制，標志著高速時代的來臨，具有劃時代的意義。這兩者都為我國經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高做出了積極的貢獻，但是隨著高鐵時代的來臨，在速度上占劣勢的動車是否依然有著存在的價值，是否真的應該像某些城市那樣限制動車的車次而為高鐵的發(fā)展鋪平道路呢？恐怕非也。以筆者之見，我們應該讓動車與高鐵齊建，而不是限制一方以求得另一方的發(fā)展，這樣才能做到使和諧與高速并行。而究其原因，筆者認為主要有以下幾個方面原因：

    其一，動車組依然有著固定的消費人群。較之于高鐵，動車雖然不快，但其在更加大眾化的價格上卻有著一定的優(yōu)勢。從車站公布的票價可以看出，僅從南京駛往上海的動車就比同樣的高鐵要便宜近五十元，也許五十元對于部分富裕家庭來說并不是很多，但是對于部分貧困家庭來說確是一筆不小的開銷。而在我們當代中國，富裕階層人群的數量并不多，大多數家庭依然要為了生計而到處奔波，對于他們，五十元依然是有著節(jié)約的必要，所以動車應該保留。

    其二，也許有人說當高鐵的票價下降到與動車一樣，是不是就可以廢除動車了？筆者的答案依然是不可以。因為動車組依然有著高鐵所無法達到的優(yōu)勢。高鐵是以其高速而得名，但是，在我們身邊依然有著許多人，他們在出行時并不需要多快的速度，比如老人、孩子，他們的出行需要的是一份舒適，一份悠閑，過快的速度反而會讓他們無暇觀賞沿途的風光。同時，高鐵過快的速度帶來的車廂的搖晃肯定要比動車嚴重，這樣必然會造成老人和小孩身體上的不適，因此，動車對于他們來說，正是一個讓出行更加舒適的選擇，更加有益于社會和諧的選擇。

    其三，動車組的保留與發(fā)展不會影響到高鐵的建設與普及，甚至會起到良好的過渡作用。雖然比不上高鐵的速度，但是動車在速度上也是很快的，這正可以作為逐步引導那些沒有開通動車和高鐵地區(qū)的人民們接受高速鐵路時代到來的橋梁，否則，一旦過快的普及高鐵，反而會讓部分地區(qū)的人民無法適應高速帶來的陌生，高鐵反而沒有市場。同時，高鐵也、有著自身的消費人群，而且隨著中國經濟發(fā)展速度的加快，其消費群正呈現出逐步擴大的趨勢，因此根本不用擔心高鐵的市場會受到動車組的影響，反而，保留著動車組會讓高鐵的市場變得更加廣闊，更加持久。動車讓社會更加和諧，高鐵讓發(fā)展更加迅速，然而，和諧與迅速并不相悖，為什么就要讓動車和高鐵相矛盾呢？既然不相矛盾的兩樣新事物，我們就應該給予支持，促進兩者的共同發(fā)展，實現動車和高鐵齊建，和諧與高速并行。